中新網(wǎng)8月2日電　據(jù)深圳《晶報》報道，昨天上午，深圳地鐵首列列車首次上線熱滑，從竹子林車輛段出發(fā)，到達羅湖站后原線返回，耗時135分鐘。深圳地鐵公司稱此次熱滑試驗非常成功，市民乘地鐵出行指日可待。而十幾名“老記”則非常幸運地成為深圳地鐵的首批“乘客”。

　　昨天上午10時45分，地鐵正式啟動，向羅湖站進發(fā)。技術人員告訴記者，因為是首次上線熱滑，列車先以5公里/小時的速度跑一段，然后再將速度提高到25公里/小時。第二、三次熱滑再將最高車速提到40公里/小時，如果順利的話，近期內列車會以最高時速80公里/小時進行試驗。

　　根據(jù)熱滑試驗安排，地鐵列車經(jīng)過1號線12個車站。按照設計方案，地鐵車站“一站一景”，每個車站都具有鮮明的特征。地鐵公司有關人士告訴記者，因為乘客在車廂內看到站臺最顯眼的是立柱，所以車站的不同風格很大程度體現(xiàn)在立柱上。

　　中午12時20分，地鐵到達羅湖站，但是沒有進站臺就掉頭返回。從竹子林車輛段單線到達羅湖站耗時1小時35分。因為實驗進展順利，列車返回時明顯提速，只用了50分鐘就到達竹子林車輛段。深圳地鐵公司的負責人表示，首次熱滑試驗非常成功。

　　據(jù)深圳地鐵公司有關負責人介紹，除此次試滑的列車由德國制造外，深圳其余地鐵列車都由長春龐巴迪公司生產。每列地鐵列車由6節(jié)車廂組成，額定載客量1920人，最高時速80公里/小時，設計最短運營間隔時間為兩分鐘一趟。深圳地鐵采用全球最先進的控制技術，車輛先進，外形美觀，總體裝備全國最好。(作者:歐東勇)