共同參與
臺灣與大陸航空公司共同執(zhí)行包機任務，公平參與，而不是臺灣航空公司單獨承擔。
多點開放
大陸四個飛航點：除上海外，增加北京、廣州、廈門等其他航點；臺灣三個飛航點：除臺北、高雄外，增加其他飛航點，如臺中；雙方可以就包機航點交換意見。
直接對飛，不經(jīng)停第三地
包機不必經(jīng)停港澳等第三地，在各飛航點之間直接對飛，以增加乘客安全系數(shù)，減少勞頓之苦，減少給航空公司增加的額外費用。
雙向載客
包機往返均可運載旅客。
惠及所有往來大陸臺胞
不僅臺商及其親屬可以乘坐，也希望能惠及所有春節(jié)期間往來大陸的臺灣同胞。
技術性、業(yè)務性問題由業(yè)者協(xié)商
由兩岸航空公司或民間行業(yè)組織就春節(jié)包機有關技術性、業(yè)務性安排直接溝通，達成共識，作出安排，各自執(zhí)行。
申請包機和地面服務可采取相互代理的簡便方式；包機申請仍采用SITA線路電報格式；證照查驗仍按2003年春節(jié)包機方式進行；售票辦法可按航空公司的慣常做法，由包機人承攬或由指定代理人受理。
只是個案不涉及“航約”問題
包機本不涉及所謂航約問題，僅由業(yè)者提出申請，雙方業(yè)務主管部門核準即可。
國臺辦和海協(xié)人員均不參與直接溝通，希望海基會和“陸委會”亦如此
國臺辦和海協(xié)的人員都不參加這次兩岸航空業(yè)者之間的直接溝通。
如果臺灣�；鶗汀瓣懳瘯比藛T參加，同樣也是不適宜的，也是不切實際的要求，也可以說是沒有誠意的表現(xiàn)。(人民網(wǎng)）
