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　　不過(guò)夜旅客的絕對(duì)數(shù)和比例確實(shí)都在增長(zhǎng)，這與自由行政策的推行，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合加密很有關(guān)系。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，未來(lái)不過(guò)夜旅客的絕對(duì)數(shù)和比例持續(xù)增加的機(jī)會(huì)很大，這種現(xiàn)象帶來(lái)的影響是好是壞，關(guān)鍵還在于市場(chǎng)。

　　不過(guò)夜旅客的絕對(duì)數(shù)和比例的增加，其中一個(gè)重要原因，相信是當(dāng)天往返珠三角地區(qū)的旅客增加了。這部分旅客的增加，自由行政策的推行最為關(guān)鍵。放寬了珠三角居民旅游澳門(mén)的行政關(guān)卡，居民可以常到澳門(mén)，相應(yīng)地，逗留時(shí)間也會(huì)減少。正如澳門(mén)人經(jīng)常旅游香港，往往也是當(dāng)天往返。

　　未來(lái)，不過(guò)夜旅客的絕對(duì)數(shù)和比例增加的機(jī)會(huì)很大，原因有多方面：一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合的加密，商貿(mào)往來(lái)頻繁，如澳門(mén)成功發(fā)展為國(guó)際會(huì)展中心，自然會(huì)吸引鄰近地區(qū)的商務(wù)旅客常到澳門(mén)，但不一定需要在澳門(mén)逗留很長(zhǎng)時(shí)間。

　　另一是交通更便利了，行程縮短了，也有可能減少珠三角居民逗留澳門(mén)的時(shí)間。如廣州到珠海的城際快速軌道建成，單程時(shí)間不過(guò)四十四分鐘，若快速軌道經(jīng)接駁延伸到澳門(mén)，廣州甚至更遠(yuǎn)的鄰近地區(qū)居民到澳門(mén)的行程可控制在一個(gè)小時(shí)內(nèi)，則當(dāng)天往返澳門(mén)的客源范圍會(huì)更大。

　　就算香港客，如果將來(lái)港珠澳大橋建成，行程縮短，不受船班限制，平均逗留澳門(mén)的時(shí)間也會(huì)減少。

　　旅游澳門(mén)更便利，自然會(huì)有更多人旅游澳門(mén)，甚至有更多人經(jīng)常旅游澳門(mén)。相應(yīng)地，旅客也會(huì)減少逗留澳門(mén)的時(shí)間，這顯然是自然規(guī)律。但旅游澳門(mén)更便利，好處很多。隨著澳門(mén)成為珠三角地區(qū)居民常到的消費(fèi)和消閑、甚至從事商務(wù)活動(dòng)的熱點(diǎn)，澳門(mén)的市場(chǎng)無(wú)形中向外擴(kuò)大了。

　　至于旅客減少逗留澳門(mén)的時(shí)間，消費(fèi)減少了，如何彌補(bǔ)或追回這部分的經(jīng)濟(jì)效益？可以從兩個(gè)角度考慮，一是澳門(mén)要改善旅游和商業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)功能。旅游內(nèi)容更豐富、產(chǎn)品更有特色、服務(wù)獨(dú)一無(wú)二，自然能吸引旅客留連忘返。至于商業(yè)領(lǐng)域，如果澳門(mén)的會(huì)展和其它商業(yè)服務(wù)更有水平和更專(zhuān)業(yè)，也可吸引商旅在澳門(mén)投放更多的時(shí)間。

　　另一是，市場(chǎng)改變了，企業(yè)當(dāng)然要順應(yīng)形勢(shì)。如果將來(lái)有更多旅客當(dāng)天往返，或者當(dāng)天往返的旅客占了相當(dāng)大的比例，甚至說(shuō)，長(zhǎng)途旅客有很大的誘因在澳門(mén)的周邊地區(qū)留宿，那么澳門(mén)企業(yè)的市場(chǎng)策略就要響應(yīng)這類(lèi)型客戶的需要。旅客因?yàn)楫?dāng)天往返而減少了消費(fèi)量，則店鋪可透過(guò)更好的售前售后服務(wù)吸引這些旅客常來(lái)消費(fèi)，延續(xù)消費(fèi)行為，甚至提高產(chǎn)品和服務(wù)附加值，提高經(jīng)濟(jì)效益。(摘自澳門(mén)日?qǐng)?bào))