中新網(wǎng)7月19日電 據(jù)《北京晨報》報道，格林柯爾系的危機(jī)，正在像烏云一樣越聚越多。當(dāng)身兼科龍、美菱、亞星客車、襄陽軸承和格林柯爾等5家境內(nèi)外上市公司董事長的顧雛軍面對越來越多的質(zhì)疑之聲時，格林柯爾系的股票也在敏感的資本市場上隱憂重重。

　　格林柯爾系股票五月起便全線下跌

　　昨天，盡管科龍電器因為要披露影響股價的消息而停牌，使顧雛軍的壓力暫時緩解，但格林柯爾旗下的美菱電器卻出現(xiàn)近7%的大跌，這一市場情緒正在波及格林柯爾旗下的每只股票。

　　格林柯爾系的主要股票有科龍、美菱、ST亞星、襄陽軸承等。中銀國際空調(diào)行業(yè)研究員唐青青的報告顯示，雖然媒體是在7月才有相關(guān)報道出現(xiàn)，但股票市場早在5月就提前做出了反應(yīng)，格林柯爾系的股票已連續(xù)兩個月下挫。

　　讓人印象深刻的是今年5月9日，ST亞星連續(xù)三個交易日跌停。

　　由于不滿足于家電行業(yè)的微利，2003年11月，顧雛軍收購亞星客車60.67%的股份，成為其進(jìn)入汽車行業(yè)的“成名之作”。

　　與科龍的年度報告如出一轍，亞星在公司2004年第3季度季報中預(yù)計2004年不會發(fā)生虧損，但是最終的年報公布，虧損額卻達(dá)到近7000萬元。

　　事實上，由于擔(dān)心科龍存在挪用資金的可能，銀行和供貨商早已限制或停止了貸款和供貨。信用危機(jī)演化為清償危機(jī)，并由科龍轉(zhuǎn)移到格林柯爾系的其他股票上。昨天，美菱和間接控股的襄陽軸承的下跌就是市場心態(tài)演變的體現(xiàn)。

　　機(jī)構(gòu)投資者大多看空格林柯爾系

　　與格林柯爾系上述窘境不同的是，同業(yè)股票都有機(jī)構(gòu)大規(guī)模駐扎的局面。這說明機(jī)構(gòu)投資者只看空格林柯爾系，并不是看空整個行業(yè)。

　　一位分析員昨天說：“今天美菱已經(jīng)在跌，這是股市對格林柯爾系命運(yùn)的預(yù)期。顧雛軍長于資本運(yùn)作，他的一舉一動會決定這些股票的資金鏈。格林柯爾系會不會像德隆系那樣一榮俱榮、一損俱損，值得關(guān)注�！�(高翔 劉映花)