中新網(wǎng)12月15日電 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展總是如股市般出人意料。就在大多數(shù)人認(rèn)為今年的汽車市場(chǎng)將延續(xù)不溫不火的狀態(tài)，平穩(wěn)度過(guò)歲末的時(shí)候，11月份又迎來(lái)了一個(gè)銷售高峰。
今日出版的中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月乘用車銷售39.36萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)23.04%，同比增長(zhǎng)33.48%，今年1～11月國(guó)產(chǎn)乘用車?yán)塾?jì)銷量逾350萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)近20%。上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、廣州本田分列銷售排行榜前五位。
11月份單月銷量已創(chuàng)今年新高，車市一夜之間似乎又添加了新的動(dòng)力。究其原因不難發(fā)現(xiàn)，主導(dǎo)汽車市場(chǎng)走勢(shì)的重要因素，仍然是新車戰(zhàn)略以及價(jià)格戰(zhàn)略。其中較為典型的應(yīng)屬中級(jí)車市場(chǎng)。在度過(guò)了上市之初的預(yù)熱期之后，新款馬自達(dá)6單月銷量達(dá)到6034輛，直追同級(jí)車中的月銷售冠軍雅閣，同時(shí)，賽拉圖、福克斯等上市不久的新車也都表現(xiàn)出良好的勢(shì)頭，單月銷量均躋身同級(jí)車前幾位。
另一方面，價(jià)格戰(zhàn)對(duì)消費(fèi)的刺激作用在緩慢顯現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士指出，在宣布降價(jià)之初，消費(fèi)者普遍處于觀望狀態(tài)，前兩月價(jià)格走勢(shì)基本保持穩(wěn)定之后，消費(fèi)者就開始行動(dòng)起來(lái)了。此外，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為，年底經(jīng)銷商面臨拿返點(diǎn)的壓力，一般會(huì)選擇清理庫(kù)存，價(jià)格一般會(huì)略低于平時(shí)，因此在11月份，市場(chǎng)購(gòu)買力得到了一定程度的釋放。
報(bào)道指出，車市經(jīng)歷了短暫的持幣待購(gòu)、不溫不火的金九銀十和意料之外的增長(zhǎng)之后，又開始了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。據(jù)網(wǎng)上車市統(tǒng)計(jì)，其12月份大大小小降價(jià)促銷的車型多達(dá)幾十款，高爾最高讓利8000元，桑塔納3000最高讓利1萬(wàn)元，蒙迪歐最高讓利2.48萬(wàn)元，索納塔最高讓利2萬(wàn)元……幾乎涵蓋了高中低檔各個(gè)級(jí)別的車型，讓利幅度也從幾千元到幾萬(wàn)元不等。除了拿出比以往更大幅度的讓利之外，經(jīng)銷商似乎已經(jīng)黔驢技窮，“好了傷疤忘了疼”一般回到了血拼價(jià)格的老路上。
值得注意的是，在今年年末的價(jià)格戰(zhàn)背后，經(jīng)銷商背負(fù)的壓力要超過(guò)以往。由于各個(gè)廠家普遍對(duì)今年銷售預(yù)期較好，因此在年中時(shí)，已普遍提高銷售目標(biāo)。據(jù)了解，部分經(jīng)銷商的全年銷售任務(wù)甚至提高了20%～30%，而這部分年中追加的“額外”任務(wù)，也需要經(jīng)銷商放在下半年完成。
同時(shí)，由于今年是實(shí)行《汽車品牌銷售管理辦法》的第一年，明年經(jīng)銷商是否能夠拿到代理資格，很大程度上也取決于今年銷售任務(wù)的完成狀況。因此，即使已經(jīng)基本完成了任務(wù)，經(jīng)銷商們也希望能盡量多售車，至少能在明年?duì)幦〈碣Y格考核上，爭(zhēng)取一些有利條件。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，今年仍將會(huì)有50%的汽車廠家不能完成銷售計(jì)劃。這并不是危言聳聽。說(shuō)到底，年末這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的真正導(dǎo)演是眼高手低的廠家，演出道具則是《汽車品牌銷售管理辦法》，經(jīng)銷商不過(guò)是身不由己的群眾演員，苦苦等待著在下一部戲中得到一個(gè)出鏡率較高的角色，同時(shí)也是在票房失敗后，充當(dāng)替罪羊的不二人選。(劉鵬)
