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    核證標準缺失碳足跡難測 高調(diào)減排or低碳生活?
2010年02月10日 11:14 來源:中國能源報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  日前,北京環(huán)境交易所(以下簡稱北交所)與興業(yè)銀行共同推出國內(nèi)首張低碳信用卡,這是北交所自推出國內(nèi)首個自愿碳減排“熊貓標準”之后,在國內(nèi)自愿碳減排領(lǐng)域的又一行動。有報道稱,這是中國個人消費向低碳領(lǐng)域邁出的實質(zhì)一步,標志著聚集高端群體的中國信用卡市場正式開啟綠色消費、引領(lǐng)低碳生活。記者了解到,目前歐美發(fā)達國家也有類似的發(fā)放信用卡鼓勵個人購買碳排放量的做法,但還不是很普遍,在整個碳交易中,個人購買二氧化碳的比重也很低,主要還是企業(yè)購買。究竟低碳信用卡的市場有多大?人們購買碳減排量的內(nèi)在動力何在?記者帶著這些問題走訪了相關(guān)機構(gòu)和信用卡消費群體。

  35元碳價從何而來?

  所謂碳中和,是指企業(yè)、團體或個人通過購買碳信用的形式,資助符合規(guī)定的節(jié)能減排項目,以消除企業(yè)、團體或個人的碳足跡,從而達到減碳的目的。2009年8月,天平汽車保險股份有限公司出資277699.6元向北交所購買奧運期間北京綠色出行活動產(chǎn)生的8026噸碳減排指標,用于抵消公司2004年成立至2008年12月31日運營過程中產(chǎn)生的碳排放量,成為國內(nèi)首家通過自愿購買碳減排量實現(xiàn)碳中和的企業(yè),碳均價約為35元/噸。低碳信用卡的推出意味著碳排放量的購買主體除了企業(yè)之外,還吸收了個人。個人在成功申辦中國低碳信用卡后,即自愿承諾卡片激活后的首年購買定額的碳減排量,其中金卡為2噸,普卡為1噸,每噸約為35元人民幣。而具體這35元的碳價從何而來,也主要是參照國外機構(gòu)的相關(guān)標準,興業(yè)銀行相關(guān)負責人未給出正面答復。

  據(jù)記者了解,碳含量是一個復雜的測算過程。不同的行業(yè),邊界界定不同,基礎(chǔ)原料不同,數(shù)據(jù)收集也不同。中石化、中石油都已有了自己標準的碳足跡排放測算公式,但只用做內(nèi)部研究。萬科企業(yè)股份有限公司在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴,零碳中心中國區(qū)總裁陳碩表示,企業(yè)做相關(guān)的碳足跡和碳中和方面的測算,多以履行企業(yè)社會責任為目的,在交易層面的基本沒有,畢竟中國碳市場尚未形成。

  自愿碳減排自2009年開始受到社會廣泛重視,國內(nèi)幾家主要的環(huán)境交易所都開始在自愿碳減排市場跑馬圈地。天津環(huán)境交易所依靠大股東中石油的支持從去年就開始聯(lián)合20多家火電、鋼鐵企業(yè)開展自愿碳減排市場的建設,而北交所則在去年成功的交易了第一筆自愿碳減排項目。不過目前來看,在核證標準,市場架構(gòu)方面,仍然存在很多的不統(tǒng)一性。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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