《每日經(jīng)濟(jì)新聞》3月2日?qǐng)?bào)道說(shuō)，中國(guó)石化3月份將推出成品油出口價(jià)格補(bǔ)貼政策，以鼓勵(lì)旗下煉廠多出口汽柴油。中石化內(nèi)部人士稱出廠價(jià)與出口價(jià)相差不大，并無(wú)“賤賣”的可能，而且成品油在國(guó)內(nèi)的需求是恒定的，如果降價(jià)也不會(huì)多賺錢，所以出口是一個(gè)更好的辦法。

　　近兩年，在金融危機(jī)的影響下，全球汽車市場(chǎng)一片蕭條，悍馬、沃爾沃等國(guó)際知名品牌尋求出售，克萊斯勒和通用汽車也被出售或重組。但在中國(guó)，汽車銷售卻出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，銷售數(shù)量居全球之首，增幅達(dá)到了2008年的50%，銷售了1350萬(wàn)輛，今年更有望超過(guò)1500萬(wàn)輛。

　　就在如此大的增幅的情況下，成品油銷售卻陷入庫(kù)存增加、銷量減少的窘境。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年中國(guó)石油和中國(guó)石化兩大公司，今年1月庫(kù)存上升了3%，銷售下降了6%，2月份原油計(jì)劃加工總量不得不比1月減少了一成。我國(guó)的汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車普及的地步，用天然氣的汽車也大都局限于公交車和出租車上，在汽車銷售大增的情況下，國(guó)內(nèi)銷售情況卻如此悲觀，不得不承認(rèn)，價(jià)格的調(diào)節(jié)功能已經(jīng)起到作用。

　　我國(guó)是一個(gè)貧油國(guó)，對(duì)原油的依賴度已經(jīng)超過(guò)了50%的警戒線，能源安全成了一個(gè)危及國(guó)家安全的問(wèn)題。然而，在這么多的不利因素下，我國(guó)卻在去年12月開(kāi)始成為成品油凈出口國(guó)家，連續(xù)出現(xiàn)成口油凈出口的情況。

　　這種局面，是我們難以理解的。如果說(shuō)，一個(gè)企業(yè)為了搶占市場(chǎng)份額而補(bǔ)貼銷售商，只要不違反壟斷法，就無(wú)可非議。然而，中國(guó)石化每年都要接受國(guó)家數(shù)百億元的補(bǔ)貼，不停地高呼要漲價(jià)才不虧損，是沒(méi)有權(quán)利去補(bǔ)貼出口的。

　　中國(guó)石油和中國(guó)石化雖然是同行，但他們之間卻并未形成競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)樵诂F(xiàn)有的格局下，它們只要保住現(xiàn)有的份額，阻止別人進(jìn)場(chǎng)，就已經(jīng)足夠了。在一個(gè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中，企業(yè)不會(huì)為提高生產(chǎn)效率、降低成本而努力，因?yàn)樗麄兛梢钥刻岣弋a(chǎn)品價(jià)格來(lái)保持利潤(rùn)率。春節(jié)過(guò)后，在銷量下降和庫(kù)存增加的情況下，兩大石油公司聯(lián)手上漲批發(fā)價(jià)，就是因?yàn)樗麄兺耆�掌握了市�?chǎng)份額和定價(jià)權(quán)。

　　但是，在價(jià)格已經(jīng)超過(guò)市場(chǎng)承受能力并引起需求萎縮的情況下，為了消化他們的生產(chǎn)能力，就用增加出口甚至不惜補(bǔ)貼。不論有車的沒(méi)車的，成品油價(jià)格上漲都會(huì)提高全社會(huì)的生活成本。可是，去年11月鬧得不亦樂(lè)乎的成品油“賤賣”事件還沒(méi)過(guò)去，我們又要看到成口油補(bǔ)貼出口了。用補(bǔ)貼來(lái)刺激出口，而不是用于補(bǔ)貼節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，這本身就是一種引鴆止渴的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，而受到傷害的，是國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和億萬(wàn)消費(fèi)者。

　　每一次油價(jià)上漲之后，我們都會(huì)親身感受到物價(jià)一起上漲的壓力。中國(guó)還處于發(fā)展階段，普通百姓生活的壓力還是巨大的，我們不能再用自己的錢，去補(bǔ)貼那些生活水平遠(yuǎn)比我們高的國(guó)家了。(韓雷)