度過了4個多月“政策平淡期”的成品油市場，在國際油價重上81美元的推波助瀾之下，調(diào)漲之意已難按捺，國內(nèi)各地成品油批發(fā)價近期大幅上漲，零售價格的優(yōu)惠幅度也大幅收窄甚至取消。息旺能源分析師廖凱順對中國證券報記者表示，如果月底成品油按期調(diào)價，柴油批零價差可能將收窄，而終端零售市場還可能再回到競爭格局中，出現(xiàn)優(yōu)惠降價。

　　批零同時提價

　　近期國內(nèi)各地的成品油批發(fā)和零售價格漸成“脫韁”之勢。根據(jù)易貿(mào)資訊數(shù)據(jù)，主流柴油批發(fā)價漲幅100元/噸，汽油漲幅200元/噸；同期，零售價格連續(xù)幾個月以來的優(yōu)惠也大幅收窄，甚至回歸至最高零售限價。北京、上海、廣州、南京、寧波等地加油站紛紛收窄了汽柴油零售優(yōu)惠，而此前汽油的優(yōu)惠幅度原本達(dá)0.3-0.5元/升左右。

　　息旺稱，主營單位的目標(biāo)是將各地的批零價格推高至當(dāng)?shù)刈罡呦迌r。因此借著國際原油價格上漲，調(diào)價日期越近之際，不排除短期內(nèi)兩大公司繼續(xù)推高市場價格。

　　根據(jù)新華社剛發(fā)布的庫存數(shù)據(jù)，2月末中國成品油庫存(汽煤柴)1,968萬噸，比1月末增加190萬噸，增幅10.7%；其中，汽油庫存638萬噸，下降3.8%；柴油庫存11,53萬噸，增加21%。

　　分析人士指出，3月份以來進(jìn)入春耕，市場對于柴油消費量的提升原本就有預(yù)期，同時國內(nèi)汽油的消費一直比較旺盛，汽油資源偏緊。同時，3月份國內(nèi)主要煉廠陸續(xù)檢修，也降低了市場供應(yīng)量。

　　調(diào)價幅度有限

　　國際油價的上漲仍是此輪漲價的最大推手。煉油成本的提高拉升了成品油批發(fā)價，而對發(fā)改委調(diào)價的預(yù)期增強(qiáng)，中間商增加了囤貨意向。

　　截至3月22日，連續(xù)22個工作日三地原油加權(quán)均價變化率為3.45%，距離4%的調(diào)價基準(zhǔn)僅一步之遙。按照近期油價的走勢，如果繼續(xù)維持在80美元以上震蕩，本月底三地原油加權(quán)均價變化率將超過4%，成品油將觸及調(diào)價“紅線”，漲幅可能達(dá)到200元/噸。

　　不過，廖凱順表示，目前大部分市場主營0#柴油國II批發(fā)銷價離最高批發(fā)價還有200-300元/噸的距離，93#汽油國III批發(fā)銷價離最高批發(fā)價還有900-1000元/噸的距離。柴油批發(fā)價的推漲速度高過可能的調(diào)價幅度。同時柴油需求不旺，因此調(diào)價后批零價差也可能縮小。而汽油受需求支撐，有望維持批零價差。

　　“在終端零售方面，前期形成的市場競爭格局不會有根本性改變，加油站很可能還會繼續(xù)有促銷等競爭活動。”廖凱順說。

　　卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，由于三地原油相比上次調(diào)價時上漲幅度有限，故即使月底調(diào)價，其幅度也將有限，而實際市場批發(fā)價格的漲幅也將難以達(dá)到最高限價。由于市場需求恢復(fù)較慢，可能會加重調(diào)價后市場的“低迷”態(tài)勢。 （記者 張楠 ）