隨著今年成品油首次官方調(diào)價，航空煤油價格昨天凌晨起每噸上漲500元。這意味著國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)理論上面臨75%至100%的漲幅，但出于控制調(diào)價連鎖反應(yīng)、穩(wěn)定物價的考慮，國家發(fā)改委明確表示，這次成品油調(diào)價后，城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)、鐵路客貨運(yùn)價格、民航燃油附加標(biāo)準(zhǔn)均不提高。

　　根據(jù)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)與航空煤油價格聯(lián)動的機(jī)制，附加費(fèi)最高征收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國內(nèi)航空煤油綜合采購成本變動情況適當(dāng)調(diào)整，而是否征收，收取多少由航空公司在不超過最高標(biāo)準(zhǔn)的情況下自主決定。

　　航油提價對社會的影響遠(yuǎn)小于汽柴油提價，因此與國際價格的接軌更直接。中信建投分析師李磊表示，此次航油漲幅較大且沒有燃油附加費(fèi)提高來分擔(dān)成本的上升，將對今年航空業(yè)盈利造成較大壓力。據(jù)他測算，提價后國內(nèi)航空公司一年將多支付50億元的航油成本。航油成本占總經(jīng)營成本40%的航空業(yè)要實現(xiàn)盈利并不容易。(記者涂露芳）