記者從交通部門獲悉，《福州市干線公路網(wǎng)規(guī)劃(2008—2020)》(下稱《規(guī)劃》)日前通過專家咨詢審查。根據(jù)規(guī)劃，福州將形成“3229”高速公路網(wǎng)。未來，在福州市域內(nèi)所有重要節(jié)點中，可在15分鐘內(nèi)進入高速公路網(wǎng)的比例將達到80%。

　　據(jù)悉，交通運輸部規(guī)劃研究院、國家發(fā)改委綜合運輸研究所、北京市城市規(guī)劃設(shè)計研究院等省內(nèi)外多位專家，以及福建省發(fā)改委、省交通廳、省高指、省交通廳規(guī)劃辦、福州市政府、市發(fā)改委、市交通局等單位代表參加了咨詢審查會議。

　　明年所有縣市通達高速

　　規(guī)劃提出，福州市將構(gòu)建由3條縱線、2條橫線、2條城市環(huán)線和9條聯(lián)絡(luò)線構(gòu)成的福州高速公路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)，簡稱“3229”。

　　按照規(guī)劃，2010年，全市在建和通車高速公路里程將達378公里，實現(xiàn)全市所有縣(市)通達高速公路的目標。至2020年末，福州高速公路里程將達765公里，較2010年翻了一番還多。

　　“縱一”即沈海高速(已通車)；“縱二”為沈海高速復線羅長段(擬建)；“縱三”即沈海高速復線福永段(在建)。

　　“橫一”指京(福)臺高速(擬建)，由西北方向進入福州，經(jīng)閩清、閩侯縣于青口與沈海高速相接，再東行至長樂、平潭，與未來的海峽通道對接。該路是福州聯(lián)系浙西、華中華北地區(qū)和首都北京的大通道。

　　“橫二”指福銀高速(已通車)，線路起于青口，通往南昌。

　　“環(huán)一”指繞城高速，是環(huán)繞福州市區(qū)、長樂市城區(qū)、連江縣城區(qū)、閩侯南部鎮(zhèn)區(qū)的環(huán)路，串聯(lián)起三縱二橫線路，承擔不同方向過境的區(qū)域交通，并服務(wù)東部沿海和烏龍江南岸地區(qū)沿線地區(qū)的交通。其中，西北段在建，東繞城高速預計明年開工。

　　“環(huán)二”指福州中心城區(qū)高速環(huán)，即環(huán)繞福州中心城區(qū)的高速環(huán)路，由機場高速二期、沈海高速中心城區(qū)段以及繞城高速西北段和福銀高速中心城區(qū)段構(gòu)成，是中心城區(qū)出入城交通的樞紐。

　　“九聯(lián)”分別為：機場高速(一期已通車，二期在建)、漁溪至平潭高速(在建)、江陰疏港高速(在建)、牛頭尾疏港高速(擬建)、可門疏港高速(擬建)、羅源灣北岸疏港高速(擬建)、福州南烏龍江特大橋接線(擬建)、福州南螺洲大橋接線(在建)、黃岐半島疏港高速(擬建)。

　　形成“306090”時效經(jīng)濟圈

　　據(jù)悉，至2020年末，福州市將形成高速公路“3229”規(guī)模、“1580”覆蓋度和“306090”時效經(jīng)濟圈。

　　“1580”即在市域內(nèi)所有重要節(jié)點15分鐘內(nèi)就可進入高速公路網(wǎng)的比例接近80%。

　　“306090”，即作為區(qū)域中心城市的福州市區(qū)與長樂、福清、連江三個區(qū)域副中心城市的城區(qū)之間30分鐘互達；沿江沿海發(fā)展軸上，各城區(qū)和主要城鎮(zhèn)60分鐘互達；另外，各港區(qū)至福州市域邊界90分鐘到達。

　　而在一般干線公路方面，福州市區(qū)與長樂、福清、連江三個區(qū)域副中心城市的城區(qū)之間，將均有兩條以上主要通道連通，公路等級以一級公路為主。

　　據(jù)悉，屆時將形成能有效支撐“一區(qū)兩翼雙軸”的市域城鎮(zhèn)體系和產(chǎn)業(yè)空間格局，引導福州“東擴南進，沿江向�！笨缭绞桨l(fā)展，構(gòu)建起高速便捷的集疏港干線公路系統(tǒng)，把福州市建設(shè)成為海西地區(qū)重要交通樞紐。(薛輝)