昨天早上6點左右，因南水北調(diào)施工導(dǎo)致塌坑的鐵路經(jīng)8個半小時修復(fù)。經(jīng)核實，出事鐵路屬京廣線，肇事工程是南水北調(diào)中線工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程。截至記者當(dāng)天下午5點發(fā)稿，承建該工程的中鐵六局未就此做出回應(yīng)。

　　搶險

　　背石填坑兩個半小時

　　西道口鐵路屬京廣線，與京石高速立體相交，距地面約5米高。發(fā)生塌坑的鐵路在該立交的東側(cè)約100米處，非懸空，由石塊壁壘支撐。

　　搶險工作自前晚9點半鐵路塌坑后迅速展開。

　　記者當(dāng)晚10點40分趕到現(xiàn)場時，看到壁壘旁的路上開來一輛裝滿石子的卡車，隨后七八名工人把車上的石子裝入蛇皮袋中，再由其他10多名工人背到塌坑處。從地面到塌坑處的高度約5米，背石子的工人們需借道壁壘上鑿出的一條寬半米的石階。塌坑兩旁另有六七十名工人，他們在幾名男子的指揮下，將這些背上來的石子回填到塌坑內(nèi)。

　　回填塌坑的過程持續(xù)了兩個半小時。

　　結(jié)果

　　加固6根鐵軌保通行

　　回填期間，因塌坑周圍50米的所有路口被設(shè)卡，記者無法目睹鐵路的受損程度。但據(jù)工人透露，塌坑長約3米，寬約2米，深約5米，部分鐵軌下陷。

　　昨天凌晨1點，部分工人撤離，據(jù)稱是回填工作結(jié)束。留下的工人隨即對鐵路進(jìn)行后期維護(hù)。早上6點左右，這部分工人撤離。

　　記者隨后了解到，6根長約10米的鐵軌被鋼槽加固，列車駛過時需放緩速度。參與搶險的工人說，這些鐵軌此前已被加固，所以塌坑時受損不大，搶修迅速。

　　調(diào)查

　　中鐵六局被指承建方

　　昨天上午9點，記者在京廣線以南看到一處工地，其外墻寫著：中鐵十三局集團(tuán)承建南水北調(diào)盧溝橋暗涵工程第三標(biāo)段。

　　據(jù)該標(biāo)段項目部總工室工作人員介紹，在盧溝橋暗涵工程中，中鐵十三局承建的第三標(biāo)段負(fù)責(zé)明挖隧道。前晚塌坑的鐵路在中鐵六局承建工程的范圍。

　　記者隨后穿越鐵路，來到位于京廣線以北約150米的中鐵六局北京鐵建南水北調(diào)項目工程部。在其院墻上，記者看到了“南水北調(diào)中線工程北京段總干渠下穿鐵路立交工程”的示意圖。示意圖顯示，由中鐵六局承建的暗挖隧道至少4條，其中一條便是下穿前晚發(fā)生塌坑的京廣線隧道。規(guī)劃中，這條隧道全長43.8米，在地下與京廣線相交。

　　當(dāng)記者欲就塌坑原因及善后進(jìn)院采訪時，保安予以阻攔。上午10點左右，3名自稱中鐵六局工作人員的男子從院內(nèi)走出，稱項目負(fù)責(zé)人不便接受采訪，隨后強(qiáng)令記者離開。

　　截至下午5點發(fā)稿，記者始終未撥通中鐵六局的電話。(記者劉杰）