時(shí)速將達(dá)115公里成全國最快地鐵；新車已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)

　　昨日，北京地鐵機(jī)場(chǎng)線地下30米處，最后一排鐵軌在東直門站鋪設(shè)完畢。至此，由中鐵一局、四局負(fù)責(zé)施工的機(jī)場(chǎng)線，已全線雙向鋪軌成功。

　　時(shí)速115公里國內(nèi)最快

　　此次機(jī)場(chǎng)線是連接首都機(jī)場(chǎng)和市區(qū)的快速軌道交通線，主要服務(wù)于航空旅客，是直接為機(jī)場(chǎng)服務(wù)的軌道交通線。該線全長28.1公里，設(shè)有四座車站和一處車輛基地。為提高列車運(yùn)行速度，該線在北京第一次采取了快車大站的運(yùn)行方式。東直門首發(fā)后，除三元橋停車一次外即可直達(dá)機(jī)場(chǎng)，時(shí)速可達(dá)115公里，為國內(nèi)運(yùn)行最快的地鐵列車。

　　車廂座位排列與火車相似

　　據(jù)北京軌道交通建設(shè)管理有限公司介紹，為更好地服務(wù)乘客，機(jī)場(chǎng)線新式列車采取了多種人性化設(shè)計(jì)。例如：考慮到乘客下機(jī)后較為疲憊，因此列車每節(jié)車廂設(shè)有50個(gè)座位，座位排列方式與火車的格局相似。其間，為確保列車的寬敞及舒適性，列車采用了寬3.2米的車廂，兩側(cè)設(shè)有供乘客擺放行李的專用行李架。據(jù)了解，新式列車運(yùn)行時(shí)為四節(jié)車廂一列編組，最大載客量為每趟列車720人。

　　新車已陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)

　　“11月3日，第二輛新車已經(jīng)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)線試運(yùn)行�！弊蛉諜C(jī)場(chǎng)項(xiàng)目處總工程師曹建堂說，從9月30日至11月3日，已經(jīng)有2列車進(jìn)入機(jī)場(chǎng)線，其中第一輛列車跑出了110公里的時(shí)速。由于列車首次采取了直流電機(jī)牽引系統(tǒng)，新車的動(dòng)力性和減噪性大大優(yōu)于現(xiàn)行的任何一款列車。(記者崔木楊)