地鐵新車上線，車廂貫通顯寬敞，三重降噪更環(huán)保

　　昨天16時28分，地鐵2號線新車在西直門站開始載客運行，并在外環(huán)線路(車公莊方向)運行三圈。記者與其他首批乘客體驗后發(fā)現(xiàn)，新車噪音更小，空間更大。

　　昨天，記者在站臺看到，新車一進站，不銹鋼車身加藍色腰線的漂亮外觀就引起等車乘客的小聲贊嘆。上車后記者看到車廂內(nèi)設(shè)布制座椅，由于采用新的設(shè)計理念，車廂內(nèi)比原來老車寬出200毫米，再加上拱形的頂棚，以及從車頭到車尾的大貫通設(shè)計，使車廂顯得更加寬敞。

　　雖然車上乘客不少，但記者仍感覺到新車?yán)锏脑胍裘黠@減弱。據(jù)2號線新車設(shè)計生產(chǎn)單位長客公司項目經(jīng)理楊懷文介紹，新車在地板下采取了鋁蜂窩設(shè)計，可以有效吸收噪音，而在鋁蜂窩結(jié)構(gòu)下方還安置有一層隔音氈，并在車輪設(shè)計上采取了最新的降噪措施，三管齊下，使得2號線新車運營的噪音比一般車輛低了10分貝以上。

　　深藍色布座椅坐著舒適還防火　緊急對講裝置乘客可向司機報警

　　昨天16時28分，地鐵2號線新車在西直門站開始載客運行，并在外環(huán)線路(車公莊方向)運行三圈。記者在站臺看到，新車一進站，不銹鋼車身加藍色腰線的漂亮外觀就引起等車乘客的小聲贊嘆。至此，地鐵現(xiàn)有的五條線路全部都實現(xiàn)了空調(diào)列車載客運行。記者了解到，下個月預(yù)計又將有兩到三列2號線新車到達北京，并陸續(xù)投入試運營。

　　大貫通設(shè)計 更寬敞

　　記者和首批幸運的乘客一起登上了2號線新車，新車以藍白色為主色調(diào)，內(nèi)設(shè)布制座椅。由于采用新的設(shè)計理念，車廂內(nèi)比原來老車寬出200毫米，再加上拱形的頂棚設(shè)計，使車廂內(nèi)顯得更加寬敞。

　　“這就是新車吧，不錯，挺敞亮的。”“今天真幸運，早聽說要上新車了，結(jié)果讓我趕上了。”雖然車上人不少，但剛一坐上新車，劉大媽就在座位上顛了幾下，感受一下軟座椅的舒適。記者看到，2號線新車采用了大貫通設(shè)計，從車頭可以走到車尾，而最引人注意的則是全列深藍色的布座椅，座椅很巧妙地被兩個側(cè)扶手固定在車廂兩側(cè)，據(jù)了解，與現(xiàn)有軌道交通列車相比，2號線新車的左翼采用較高的靠背，靠背傾斜角度完全按照人體工程學(xué)設(shè)計。而座椅的面料為進口材質(zhì)，除了符合防火標(biāo)準(zhǔn)外，還可以避免利器一般無意勾劃可能造成的損傷。

　　三重降噪處理 更環(huán)保

　　據(jù)2號線新車設(shè)計生產(chǎn)單位長客公司項目經(jīng)理楊懷文介紹，2號線新車與5號線一樣，采用了不銹鋼的環(huán)保車身設(shè)計。

　　雖然車上乘客不少，但記者仍感覺到新車?yán)锏脑胍裘黠@減弱。楊懷文表示，新車在地板下采取了鋁蜂窩設(shè)計，可以有效吸收噪音，而在鋁蜂窩結(jié)構(gòu)下方還安置有一層隔音氈，并在車輪設(shè)計上采取了最新的降噪措施，三管齊下，使得2號線新車運營的噪音比一般車輛低了10分貝以上。

　　2號線新車采用了電子地圖，環(huán)形線路的各站分別有一個紅燈標(biāo)識，當(dāng)將要到某站時該站的紅燈便會提前閃爍提醒乘客。這個電子地圖還專門設(shè)計了“開側(cè)車門提醒”，提醒乘客列車到站后將要開啟哪一側(cè)車門。

　　設(shè)置緩沖系統(tǒng) 更安全

　　在安全性方面，2號線新車采用了目前世界上最先進的火災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)，隱藏在車頂內(nèi)的煙感報警器可以精確探測到火災(zāi)初期肉眼無法發(fā)現(xiàn)的無明火和煙霧的火情。此外，新車的內(nèi)壁也新采用了鋁板材料，而不再使用玻璃鋼材料，大大提高了防火標(biāo)準(zhǔn)。列車設(shè)置了有效的車鉤緩沖系統(tǒng)和車體能量吸收裝置，極大提高了車輛撞擊時車內(nèi)乘客的人身安全保障。

　　此外，2號線新車每節(jié)車廂有兩個攝像頭，司機在駕駛室可以即時了解車廂內(nèi)信息，車廂內(nèi)也設(shè)有緊急對講裝置，保證乘客在緊急情況下與司機對話。

　　新車還有很多人性化的設(shè)計。除了同1號線新車一樣在首末車廂安裝了輪椅渡板，還專門設(shè)立了殘疾人專區(qū)。同時，新車內(nèi)部采用了弧形的車頂、車壁，所有的扶手也都設(shè)計成為弧線形，增加了車廂內(nèi)的空間。 (趙陽)

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　　5號線客流逼近最高設(shè)計運力

　　晨報訊(記者 趙陽)記者從地鐵運營公司獲悉，5號線客流量在11月9日再創(chuàng)紀(jì)錄，全天客流量達47萬人次，接近13號線和八通線日客運量的總和。據(jù)介紹，這是5號線試運營以來的日最高客運量。

　　截至昨天，5號線客運總量已達到1366余萬人次。與以往不同的是，5號線客流呈現(xiàn)出一周雙日大客運量的情況。“周一和周五客流遠遠大于平時，一周中周五客流量最大�！贝饲�，5號線日客流量曾兩次創(chuàng)新高，10月26日運送44.9萬人次，11月2日運送46萬人次，當(dāng)日均為周五。

　　據(jù)地鐵公司宣傳部長賈鵬介紹，5號線初期設(shè)計的最大運營能力為日運送40萬至50萬人次。47萬人次的日客運量尚處于安全運營范圍內(nèi)。但從一個多月來的趨勢看，這也已逐步逼近5號線最高設(shè)計運力。下周開始，地鐵公司將進行為期一周的客流情況問卷調(diào)查，未來將采取縮短發(fā)車間隔等措施擴大5號線運力。2008年奧運會舉辦之前，5號線的運力將比現(xiàn)在有較大增長。