不得不承認(rèn)，“萬(wàn)元邀市長(zhǎng)坐公交”這樣的提法足夠讓人尷尬。有多少無(wú)名火，有多少默默承受，就會(huì)有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“萬(wàn)元邀市長(zhǎng)坐公交”正是一種有力的民意表達(dá)。

　　深圳一名市民乘公交車時(shí)連續(xù)等來(lái)了11輛車都因車上過(guò)于擁擠拒載乘客。該市民大受打擊，在網(wǎng)上發(fā)帖稱愿出10000元請(qǐng)主管副市長(zhǎng)坐公交車體驗(yàn)乘車平民之苦，希望以此引起市長(zhǎng)對(duì)城市公交系統(tǒng)的關(guān)注，促進(jìn)深圳公交系統(tǒng)能夠盡快好轉(zhuǎn)。該市民稱他不是在開(kāi)玩笑，目前一萬(wàn)元資金已經(jīng)準(zhǔn)備好。(據(jù)2月26日《南方都市報(bào)》)

　　“太有才了。”網(wǎng)上有人這樣評(píng)價(jià)這位叫做“毗鄰香港”的網(wǎng)友。然而我們的關(guān)注卻不乏沉重。一擲萬(wàn)元，對(duì)于一個(gè)必須日日依賴公交出行的市民來(lái)說(shuō)，可謂不少。而且如果非是迫于無(wú)奈，以至于“是可忍孰不可忍”，那么再怎么“有才”，大抵也不會(huì)有此“突發(fā)奇想”。因此，對(duì)這位網(wǎng)民聲稱的他不是在開(kāi)玩笑，我也深以為然，因?yàn)樗�的確是一種實(shí)實(shí)在在的民意表達(dá)。

　　不得不承認(rèn)，“萬(wàn)元邀市長(zhǎng)坐公交”這樣的提法足夠讓人尷尬，但作為一種民間意見(jiàn)，卻有足夠的尖銳與深刻。擠公交之難，非深圳一地獨(dú)有，被公交拒載之煩，也只有那些每日庸常生存的百姓才能體會(huì)。確實(shí)，有多少無(wú)名火，有多少默默承受，就會(huì)有多少冉冉升起的天真想象和改良寄予，“萬(wàn)元邀市長(zhǎng)坐公交”正是一種有力的民意表達(dá)。

　　“萬(wàn)元邀市長(zhǎng)坐公交”新聞一出，公眾大都關(guān)注副市長(zhǎng)或相關(guān)公共部門(mén)該做何回應(yīng)。對(duì)其中的民意表達(dá)，背后的民生之難，與之相隨的公共服務(wù)提供之不足的現(xiàn)狀，不能不做出回應(yīng)。如何使“公交優(yōu)先”不成為一句美好但空洞的表白，是需要包括市長(zhǎng)在內(nèi)的政府部門(mén)做出切實(shí)安排的。畢竟，一個(gè)城市的發(fā)展到底是不是以人為本的，或者是以什么人為本的，在公共交通這樣的事情上，做不了假，騙不了人。

　　要市長(zhǎng)不脫離群眾，當(dāng)然不必非得等群眾拍出萬(wàn)元獎(jiǎng)金才行。市長(zhǎng)乘公交車上下班，國(guó)外有很多例證，足見(jiàn)并不是一件那么“紆尊降貴”的事情。單在改善公共交通一事上，此前曾有論者認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先必須減少公車，這是事實(shí)，政府工作人員盡可能少用公車，本身就是對(duì)公交優(yōu)先的支持。而如果所有負(fù)責(zé)公共交通的官員都能夠與平民一樣，身體力行地?cái)D乘公交，無(wú)疑對(duì)了解公交現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)其中問(wèn)題、如何有效解決大有裨益。

　　有據(jù)可查的是，在2007年2月7日亦即當(dāng)年春節(jié)之前，當(dāng)?shù)刂鞴芨笔虚L(zhǎng)曾經(jīng)對(duì)深圳寶安交通綜合整治情況進(jìn)行調(diào)研，并透露深圳將重點(diǎn)在特區(qū)外整治公交，推行公交優(yōu)先。而且為檢查公交服務(wù)質(zhì)量，他還表示“年后將私下去特區(qū)外坐一天公交車暗訪”。因此，看到“萬(wàn)元邀市長(zhǎng)坐公交”背后的民意表達(dá)，以及副市長(zhǎng)該如何回應(yīng)，才是最讓人關(guān)注的內(nèi)容。

　　□楊耕身(湖南 編輯)