昨日本市（北京）地鐵啟動全線安檢后，今天上午迎來了首個(gè)上班客流高峰。但記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，由于絕大多數(shù)上班族們大都攜帶小包或電腦包，所以基本沒被要求安檢，也沒有因安檢造成客流積聚，導(dǎo)致耽誤乘客時(shí)間的狀況發(fā)生。

　　安檢現(xiàn)場

　　包內(nèi)水瓶被重點(diǎn)檢查

　　今天上午7時(shí)48分，記者從朝陽門地鐵站西南入口進(jìn)入地鐵后，觀察了兩分鐘，這期間有28位乘客進(jìn)站，17人接受了安檢，但速度很快沒有造成客流滯留。只有一位女士被叫住，經(jīng)過安檢機(jī)的背包又被打開進(jìn)行了人檢，發(fā)現(xiàn)她的包內(nèi)有盛著半杯茶葉水的帶蓋兒玻璃瓶和一個(gè)空塑料瓶，安檢人員查看后讓其通過。

　　超大行李需人工檢查

　　8時(shí)02分，記者從建國門地鐵西北口下到站廳區(qū)，兩三分鐘里有約20人進(jìn)入地鐵，只有6人被要求安檢，他們四男一女，女的帶著小孩子，并帶有5個(gè)大行李。有一個(gè)行李箱太大塞不進(jìn)安檢機(jī)的入口，安檢工作人員只好讓他們打開該行李進(jìn)行了人檢。

　　高峰時(shí)上班族基本沒被安檢

　　上午8時(shí)30分左右，記者在安定門地鐵站看到，可能由于地面有公交總站的原因，這里的“上班族”客流非常多。記者觀察了20多分鐘發(fā)現(xiàn)，上班的人們大都帶著隨身小包或電腦包，基本都沒有被要求安檢，均迅速進(jìn)入了地鐵。

　　“怎么被要求安檢的人這么少？”記者詢問了一位女工作人員，她解釋說：“我們的原則是大件必檢，這些上班客流都帶了小包，我們抽檢就可以了。”

　　攜帶工具需裝包安檢

　　一位裝修工人模樣的男士在進(jìn)入安定門地鐵時(shí)遇到了小麻煩，他手持裝修用的錘子和鏨子要進(jìn)站遭拒。地鐵工作人員提醒這些人們，雖然錘子等工具不在八類禁帶危險(xiǎn)品范疇內(nèi)，但攜帶這類生產(chǎn)工具必須裝包，進(jìn)行安檢后便可進(jìn)入地鐵站乘坐地鐵，主要是怕這些工具露在外面磕碰到別的乘客。此外，進(jìn)入地鐵可以帶酒，但總量不可以超過2公斤(約4瓶)。

　　首日查獲可疑物品90余件

　　安檢成果

　　首日查獲可疑物品90余件

　　昨天是北京地鐵實(shí)行安全檢查的第一天。截至當(dāng)日下午2點(diǎn)，五條線路累計(jì)檢查乘客攜帶的物品超過5萬余件，查獲汽油、膠類物品、刀具等各類可疑物品共計(jì)90余件，勸離50余人離站，另有部分人員移交公安部門處理。

　　昨天2000余名安檢員全部按時(shí)上崗，上午9點(diǎn)，五條既有地鐵運(yùn)營線路的181個(gè)安檢點(diǎn)開始實(shí)施安檢工作。在安檢點(diǎn)，安檢員通過X光機(jī)和手持安檢設(shè)備，對進(jìn)站乘客攜帶的大件行李進(jìn)行全部檢查，對小件行李進(jìn)行抽檢。在每一個(gè)安檢點(diǎn)，都有公安人員在現(xiàn)場指導(dǎo)、指揮安檢工作，并現(xiàn)場處置有關(guān)問題。實(shí)施安檢的第一天，北京地鐵五條線運(yùn)營秩序井然，全天地鐵列車兌現(xiàn)率達(dá)到了99.9%。

　　安檢措施

　　安檢犬上崗協(xié)助安檢

　　今天上午，幾條“安檢犬”出現(xiàn)在東單地鐵5號線的安檢口，又吸引了很多乘客的注意。記者了解到，早在一年前，公交總隊(duì)就已經(jīng)開始訓(xùn)練負(fù)責(zé)地鐵安檢的警犬，考慮到乘客的心理承受能力，這批警犬基本都是拉布拉多、史賓格等犬種，還有少量德國牧羊犬。從今年年初開始，這批警犬就已經(jīng)在地鐵內(nèi)不定期試檢，取得了很好的效果。

　　老站臺基本采用手檢方式

　　此外，在地鐵軍博站記者看到，工作人員在用手持安檢儀對乘客進(jìn)行抽檢。由于地鐵站內(nèi)比較狹窄，類似軍博這樣的老站臺目前都是采用手檢方式。但是，這種情況可能在下個(gè)月就會改變，一位工作人員向記者透露，軍博站以及其他目前還沒有自動安裝安檢設(shè)備的老站臺，可能在7月4日后進(jìn)行改造，完善其安檢設(shè)備的配置。

　　針對乘客有可能購買了不允許攜帶的管制刀具的情況，安檢人員告訴記者，如果是法規(guī)明令規(guī)定不得攜帶進(jìn)入軌道交通的物品，安檢人員會勸說乘客選擇其他交通工具。其他情況下，工作人員會要求乘客出示購買該物品的當(dāng)日發(fā)票，如果符合規(guī)定，可以放行。

　　記者 孟環(huán) 周明杰

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　　2號線最小發(fā)車間隔首日效果明顯

　　今天是北京地鐵2號線實(shí)行高峰最小行車間隔2分30秒的第一個(gè)工作日。據(jù)記者早高峰時(shí)段在2號線西直門等站觀察，內(nèi)、外環(huán)列車每隔兩分半就駛來一列地鐵列車，車廂內(nèi)看起來也不十分擁擠。

　　據(jù)介紹，從6月28日開始，北京地鐵2號線信號系統(tǒng)啟用了移動閉塞模式，實(shí)現(xiàn)有人自動駕駛功能，并編制了新的列車運(yùn)行圖，使平日高峰時(shí)段最小行車間隔2分30秒，中午平峰時(shí)列車最大間隔由6分鐘調(diào)整為5分鐘，晚平峰列車最大間隔由8分鐘調(diào)整為7分30秒，加上投入的24列新型空調(diào)車，使北京地鐵2號線整體運(yùn)力提高了60%。 (記者 孟環(huán)）