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　　底層小人物的境遇常讓人動容：一群在廣東汕頭打工的川籍農(nóng)民工，因工廠倒閉失業(yè)，他們舍不得車費；舍不得賴以為生的三輪車；舍不得微薄的家什……于是，眾鄉(xiāng)親齊駕三輪車回家。從南粵到巴蜀，迢迢6000里路，14輛簡陋而不擋防風雨的貨運三輪，載著老人、婦女，一路上風餐露宿，歷經(jīng)18個日夜，終于有4輛車先行回到家鄉(xiāng)。(昨日《新快報》)

　　農(nóng)民工，這是最富有“中國特色”的一個階層。但他們享受不到城市的福利和社會保障。他們是建設者，路通了，樓建起來了，城市變靚了，他們走了；留下來的，也大多從事著許多城里人不屑做的苦累活。他們?nèi)諒鸵蝗�、加班加點為企業(yè)創(chuàng)造著利潤，經(jīng)濟不景，老板一句話，他們就得走人。

　　這就是農(nóng)民工兄弟：他們創(chuàng)造社會財富，但所獲回報卻微乎其微。產(chǎn)業(yè)調(diào)整、企業(yè)倒閉、經(jīng)濟危機，每遇沖擊他們都首當其沖。城市的失業(yè)者，尚有失業(yè)救濟和低�？沙�，而農(nóng)民工失業(yè)，要么漂泊，要么黯然回鄉(xiāng)———就如那些駕三輪車返鄉(xiāng)的農(nóng)民工。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國的農(nóng)民工達1.5億之多。今天，農(nóng)民工不再只是廉價的勞動力，而已成為采掘業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)的主力軍，在經(jīng)濟最發(fā)達的珠三角、長三角，更離不開龐大的農(nóng)民工隊伍。但在就業(yè)形勢嚴峻的背景下，農(nóng)民工也是最無助的一群。政府應該正視農(nóng)民工的失業(yè)保障以及再就業(yè)培訓，將其納入當前政府工作重要議程了。

　　如何善待農(nóng)民工，是化解城鄉(xiāng)二元結構矛盾的現(xiàn)實考量。作為政府，應該有更多作為；而作為企業(yè)，在危機關頭，多留一名農(nóng)民工，讓員工與企業(yè)共命運，不僅僅是道義與企業(yè)的社會責任，也是凝聚企業(yè)人心，確�；鶚I(yè)長青的重要抉擇。(閱 盡)