最快半分鐘訂到票

　　沒有了一排排的人工窗口，也無需人工接線員，所有的一切全部集中在一根電話線和一臺服務(wù)器上。

　　記者現(xiàn)場體驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，電話訂票的流程其實(shí)很簡單。在廣州，只需撥打95105105訂票電話，系統(tǒng)就會語音提示輸入乘車時間和目的地區(qū)號(比如北京是010)、張數(shù)。在列車席別方面，如果無特殊要求可以選擇簡易操作，系統(tǒng)會一氣呵成，自動生成“硬座”或者“無座”。如果選擇普通操作，那么就需要層層選擇，完整輸入硬臥或者硬座等相關(guān)信息。訂票成功后還需要輸入身份證號碼，以獲取訂單號碼，作為取票憑證。整個流程下來，最快大約需要半分鐘，平均需要3分鐘。

　　這比旅客在窗口日夜排隊(duì)，排上了還未必能買到票相比，確實(shí)方便很多。

　　六成旅客電話訂票

　　根據(jù)廣鐵集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)，廣東今年春運(yùn)節(jié)前共發(fā)售車票740多萬張，其中農(nóng)民工團(tuán)體票80萬張，學(xué)生票20多萬張。除去團(tuán)體票和學(xué)生票，在剩下不到640萬張票中，有355萬張是電話預(yù)訂出去的。這意味著在持票旅客中有近60%的人是通過電話獲得火車票的。

　　“電話訂票已經(jīng)超越窗口售票，成為我們最主要的售票方式”，肖偉說，在廣東，鐵路部門是不太提倡旅客到車站排隊(duì)購票的，“我們更希望旅客拿起電話，通過撥打95105105等號碼來訂票”。

　　他解釋說，采取電話訂票后，大量人流聚集在各集中售票點(diǎn)等候購票的狀況，變成了在虛擬的電話網(wǎng)絡(luò)中等候購票。旅客不僅可以不用排隊(duì)買票，避免了日曬雨淋，而且最大限度減少了取票點(diǎn)聚集人數(shù)，降低了發(fā)生安全事故的可能性，充分體現(xiàn)了以人為本。

　　他透露，電話訂票大規(guī)模實(shí)施后，火車站周邊一般不再實(shí)施大范圍的交通管制了，旅客出行也很方便。

　　省內(nèi)訂票可異地取

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了盡可能地分散取票旅客，鐵路部門一般會在廣州、深圳、東莞等大中城市分別設(shè)置一兩百個取票點(diǎn)。

　　除了東南西北設(shè)置四大臨時取票點(diǎn)外，火車票代售處一般也兼具取票的功能。因此，旅客訂好票后可以選擇離自己最近最方便的地點(diǎn)去取票，取票時出示訂單號碼和身份證即可。

　　另據(jù)了解，廣鐵集團(tuán)推出的電話訂票系統(tǒng)不僅可以預(yù)訂去程車票，還可以預(yù)訂省內(nèi)返程票，兼具退訂火車票、查詢?nèi)∑秉c(diǎn)位置等功能。

　　為了讓旅客免去奔波之苦，廣鐵集團(tuán)今年春運(yùn)還首次推出了電話訂票“通訂通取”的措施，比如：在廣州訂購深圳始發(fā)的火車票，訂購者不用跑到深圳去取票，在廣州任意取票點(diǎn)取票就行。這不僅方便了旅客，還節(jié)約了公交出行成本，緩解了火車站周邊的車輛擁堵。

　　據(jù)悉，今年春運(yùn)，廣鐵集團(tuán)共辦理電話訂票異地取票62.9萬張，按每人最多可訂購3張票來計(jì)算，至少免去了20萬人在珠三角地區(qū)奔波取票之苦。

　　正是這些實(shí)實(shí)在在的便民措施，2009年春運(yùn)，廣東鐵路順風(fēng)順?biāo)�，客車始發(fā)、運(yùn)行正點(diǎn)率分別達(dá)到99.8%和97.5%，沒有旅客傷亡、行車設(shè)備事故，運(yùn)行秩序創(chuàng)歷史最好成績。廣東省委書記汪洋首次高度評價廣東鐵路春運(yùn)“讓人放心！”

　　春運(yùn)時電話難打通

　　不錯，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電話訂票同樣存在“一票難求”的問題。在春運(yùn)中，有不少旅客反映，訂票電話非常難打，打通了有時又沒票，“往往打一上午也無法訂上”。

　　對此，肖偉坦承，這種狀況的確很多，旅客投訴也比較集中。但是，從根本上來說還是供求關(guān)系的矛盾。他解釋說，廣東全省共設(shè)有7400多條電話線。如果是平日，隨時都可以打進(jìn)去，但在春運(yùn)高峰期，卻有上百萬人同時在打電話，“這就意味著誰先打進(jìn)去，誰就優(yōu)先通話”。據(jù)悉，今年春運(yùn)訂票首日，電話訂票就出了30多萬張票。

　　他表示，電話訂票無法解決“能不能買到火車票的問題”，它解決的是安全、有序購票的問題。

　　下一步推網(wǎng)絡(luò)訂票

　　肖偉總工程師說，電話售票僅僅是一個過渡手段，下一步將實(shí)施網(wǎng)絡(luò)售票，“目前，網(wǎng)絡(luò)售票的運(yùn)行方案已經(jīng)完成”。不過，他認(rèn)為，當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)售票的時機(jī)尚不成熟，暫時還不會實(shí)施。

　　他認(rèn)為，首先，鐵路的建設(shè)還不完備，至少需要等到2012年城際鐵路全面鋪好，解決了供求矛盾的基礎(chǔ)上才能實(shí)施。其次，網(wǎng)絡(luò)安全是個重要問題。比如，如何保證網(wǎng)上交易不被外人監(jiān)控，如何保證資金安全到賬，如何確保網(wǎng)絡(luò)暢通無阻，不被黑客攻擊等等。

　　他表示，如果單純采用網(wǎng)絡(luò)訂票，而不開展網(wǎng)上轉(zhuǎn)賬購票，廣鐵集團(tuán)已經(jīng)具備了條件，網(wǎng)絡(luò)訂票的方案也已經(jīng)成型，“但目前還沒有立即推出的想法”。他堅(jiān)信，下一步鐵路要推行的肯定是網(wǎng)絡(luò)化售票。