今后,地鐵乘客如拒絕接受安檢,站臺(tái)員工有權(quán)拒絕其入站;如強(qiáng)行闖入,將被交由公安機(jī)關(guān)處理。近日,《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》(簡(jiǎn)稱《管理辦法》)的修改決定已獲市政府常務(wù)會(huì)原則通過(guò)。
截至今年,該《管理辦法》已實(shí)施5年,此次修改除做出強(qiáng)制安檢規(guī)定外,還明確規(guī)定7類物品禁止帶入地鐵。
1 變化
強(qiáng)行進(jìn)站公安依法處理
去年6月起,北京地鐵全線實(shí)行安檢,帶包乘客須接受安檢儀排查。但推行一年多來(lái),相關(guān)法規(guī)并未做出“不接受安檢禁止進(jìn)站”等強(qiáng)制性規(guī)定,致使地鐵工作人員陷入兩難境地。
今年,北京相關(guān)部門(mén)再次修改《管理辦法》,寫(xiě)入“強(qiáng)制安檢”內(nèi)容:對(duì)進(jìn)入城市軌道交通車站人員攜帶的物品,可以實(shí)施必要的安全檢查;凡不接受安檢的,車站工作人員有權(quán)拒絕其進(jìn)入城市軌道交通車站;拒不接受安檢強(qiáng)行進(jìn)入車站或擾亂安檢現(xiàn)場(chǎng)秩序的,由公安機(jī)關(guān)依法處理。
目前,北京各個(gè)地鐵站臺(tái)均配備有三四名安檢員、至少一名警察。每個(gè)站臺(tái)均有若干探頭實(shí)時(shí)監(jiān)控,硬件配置、人力均達(dá)到實(shí)施強(qiáng)制安檢的要求。
2 變化
7類物品禁帶入車站
此前,對(duì)于攜帶危險(xiǎn)物品進(jìn)站的乘客,北京警方均依據(jù)《治安管理處罰法》等法規(guī),予以處罰。原《管理辦法》并未對(duì)禁限物品做出明確規(guī)定。
新修訂的《管理辦法》規(guī)定,槍支彈藥、管制器具、爆炸性、易燃性、放射性、毒害性、腐蝕性等7類可能影響公共安全的物品,禁止帶入地鐵。
此外,新修訂的《管理辦法》規(guī)定,在地鐵中兜售物品、散發(fā)廣告、反復(fù)糾纏強(qiáng)行討要或以其他滋擾他人方式行乞,均列為明令禁止行為。
3 變化
首提隧道“控制保護(hù)區(qū)”
新修訂的《管理辦法》首次提出“城市軌道交通控制保護(hù)區(qū)”概念。該“控制保護(hù)區(qū)”范圍包括,地下車站與隧道周邊外側(cè)50米以內(nèi);地面和高架車站以及線路軌道外邊線外側(cè)30米以內(nèi);出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米之內(nèi)。
新修訂的《管理辦法》要求,“軌道交通控制保護(hù)區(qū)”內(nèi)將嚴(yán)控工程施工,如新建、改建、拆除建筑物;敷設(shè)管線、挖掘、爆破、地基加固、打井等。以上工程施工必須征得運(yùn)營(yíng)單位同意、辦理行政許可手續(xù),并制定有效安全防護(hù)方案;而行政管理主管部門(mén),須對(duì)安全防護(hù)方案進(jìn)行論證,做出行政許可決定。
- 探訪
站長(zhǎng)
乘客闖站安檢員無(wú)奈
昨日下午3時(shí)至6時(shí),記者先后探訪了1號(hào)線五棵松站、5號(hào)線和平西橋站、10號(hào)線惠新西街站、八通線雙橋站等4個(gè)地鐵站。4個(gè)站均面臨相同的問(wèn)題:對(duì)拒絕接受安檢、強(qiáng)行闖入的乘客,安檢員無(wú)可奈何。
昨日下午5時(shí)半至6時(shí),和平西橋站正值客流高峰期,4名安檢員兩人一組,分站兩排,凡有背包乘客進(jìn)入,立即做手勢(shì)并提醒“請(qǐng)您接受安檢”,見(jiàn)狀,絕大多數(shù)乘客都能轉(zhuǎn)向安檢儀,但半小時(shí)內(nèi)仍有兩名乘客強(qiáng)行闖關(guān)。盡管安檢員提醒了3次,一名中年婦女仍低頭向站內(nèi)走,兩名安檢員“并肩作戰(zhàn)”組成人墻,試圖阻止其通過(guò)。無(wú)奈,該婦女只好拉開(kāi)背包拉鏈,讓安檢員目測(cè)安檢?删驮谶@時(shí),一名背包中年男子一閃身,躥入站臺(tái)。
“沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定,安檢員確實(shí)有困難”,和平西橋周站長(zhǎng)表示,雖然多數(shù)乘客已經(jīng)習(xí)慣并接受安檢,但仍有個(gè)別乘客有抵觸情緒。他非常希望出臺(tái)強(qiáng)制性規(guī)定,對(duì)拒絕接受安檢的乘客采取相應(yīng)措施,“地鐵安檢畢竟是惠及所有乘客的措施”。
乘客
沒(méi)帶危險(xiǎn)品安檢誤時(shí)
昨日傍晚,和平西橋地鐵站,記者追上一位拒絕接受安檢的中年男子,該男子顯得很不耐煩,“我從來(lái)不帶什么危險(xiǎn)物品,自己心里有數(shù)。早晚高峰乘客這么多,還得排隊(duì)安檢,太耽誤時(shí)間”。
但多數(shù)乘客對(duì)于強(qiáng)制安檢,持歡迎態(tài)度。5位乘客接受采訪時(shí)均表示,法規(guī)應(yīng)對(duì)拒絕接受安檢者采取強(qiáng)制性措施。
“安檢就是防范,耽誤時(shí)間也得忍著。想搞破壞的人肯定想辦法不接受安檢,如果沒(méi)有強(qiáng)制性措施,就能進(jìn)站,那么地鐵安檢不就形同虛設(shè)了?”一位張姓年輕女孩說(shuō)。
- 背景
實(shí)施5年修改兩次
2004年6月1日,《北京市城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》正式實(shí)施。作為北京首部軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的地方規(guī)定,《管理辦法》明確規(guī)定了10類危害城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的行為,如攔截列車;擅自進(jìn)入軌道線路、隧道;強(qiáng)行上下列車等。
2008年1月,《管理辦法》進(jìn)行第一次修訂,補(bǔ)充加入“在非緊急狀態(tài)下,動(dòng)用地鐵車廂緊急制動(dòng)按鈕”等10類危害軌道安全運(yùn)營(yíng)的行為,并規(guī)定“對(duì)城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)造成危害”,可處10天以下拘留并處500元罰款。
今年為該《管理辦法》第二次修改。(記者王姝)
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved