10年間，駕駛從工作技能普及為生活技能。從權(quán)威部門(mén)得到的數(shù)據(jù)是，上�，F(xiàn)有超過(guò)150萬(wàn)輛的私家車和超過(guò)200萬(wàn)的駕照族。與此同時(shí)一起飆升的是：每年遞增12%的事故率。從踏進(jìn)駕校大門(mén)直至開(kāi)車上路，交通法規(guī)始終對(duì)司機(jī)或準(zhǔn)司機(jī)有著嚴(yán)格的身體要求。比如：體檢合格才能學(xué)習(xí)駕駛；定期體檢；不允許酒后駕駛、疲勞駕駛等。但綜觀各地媒體報(bào)道的交通事故，相比新手上路＝“殺手”上路、飆車、酒后駕駛等我們耳熟能詳?shù)母黝惤煌ㄊ鹿收T因，心理健康問(wèn)題是一個(gè)更為嚴(yán)重的隱形“殺手”，而且至今沒(méi)有引起應(yīng)有的重視。

　　上海的心理專家提出：因?yàn)椤奥放�”等心理�?wèn)題引發(fā)的交通安全隱患可能大于酒駕。

　　44.4%的私家車主“路怒”

　　在中國(guó)常用的《精神障礙診斷標(biāo)準(zhǔn)》(CCMD-3)中還沒(méi)有“路怒癥”這個(gè)名詞，社會(huì)公眾的普遍理解是：開(kāi)車時(shí)，容易發(fā)脾氣。

　　目前美國(guó)心理學(xué)界把司機(jī)的各類多發(fā)性心理疾病歸結(jié)為“路怒癥”或“陣發(fā)性暴怒障礙癥”，是精神障礙的一種分類。它主要是一種沖動(dòng)控制的障礙，常發(fā)生在男性身上，男女發(fā)生比率約4：1�；颊咦畲蟮奶卣骶褪瞧匠�個(gè)性溫和，不喜歡跟人爭(zhēng)辯或沖突，可是在某些特定的情境刺激下，例如行車過(guò)程中遇到突發(fā)事件，會(huì)突然暴跳如雷，口出穢言，甚至主動(dòng)攻擊他人。對(duì)于這樣的情況，一般人認(rèn)為他只是一時(shí)脾氣不好，其實(shí)這樣的失控行為，就是心理出現(xiàn)障礙的典型表現(xiàn)。

　　上海心潮心理咨詢中心日前完成的一項(xiàng)關(guān)于司機(jī)的心理問(wèn)題調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明：駕駛者心理問(wèn)題的發(fā)生幾率較高，達(dá)到59.8%。其中，長(zhǎng)途汽車司機(jī)心理問(wèn)題發(fā)生率高達(dá)80%，公共汽車司機(jī)、私家車主則為44.4%。

　　汽車司機(jī)由于精神長(zhǎng)期處于高度緊張、集中的狀態(tài)，駕駛疲勞顯著加重，呈現(xiàn)軀干化，即心理壓力帶來(lái)了生理上的不舒服。在1000名受訪司機(jī)的抽樣調(diào)查中，其中58人發(fā)生過(guò)各類大小交通事故，200多人發(fā)生過(guò)行車糾紛。這些發(fā)生過(guò)交通事故和行車糾紛的人大都有各類心理問(wèn)題癥狀，其中主要包括有“偏執(zhí)狀態(tài)”“強(qiáng)迫觀念” “軀干化障礙”“人際關(guān)系敏感”等。

　　夫妻吵架會(huì)引發(fā)交通事故

　　“所謂禍不單行，這句話用到開(kāi)車上是最貼切的�！毙某毙睦碜稍冎行念檺痤R博士說(shuō)：“分析交通事故時(shí)，人們往往注重駕駛員的技術(shù)和是否遵守交通規(guī)則，至于心理因素的作用則忽略不計(jì)。心理學(xué)研究認(rèn)為，相對(duì)于技術(shù)因素，人的心理狀態(tài)對(duì)交通安全隱患的影響更重要。出門(mén)前，夫妻間一次吵架就可能引發(fā)一次交通事故�！�

　　顧愷頡認(rèn)為，爭(zhēng)強(qiáng)好勝的超越心理、生活中壓力積聚而成的挫折感和一些無(wú)意識(shí)駕車的心理狀態(tài)都是產(chǎn)生交通事故的心理溫床。

　　8月27日，開(kāi)往無(wú)錫三國(guó)城的一輛旅游中巴車遭另一輛旅游中巴車碰擦、逼行后，一頭撞上了路邊的路燈桿，導(dǎo)致10多名游客和導(dǎo)游受傷。據(jù)車上受傷的游客反映，另一輛中巴因?yàn)閿?shù)次超車未果，明顯開(kāi)斗氣車，在終于成功超車后就故意逼行，釀成事故后居然還溜之大吉。

　　6月23日在廣東省惠州市，誠(chéng)通巴士公司的肇事司機(jī)李某駕駛的889路公交巴士從324國(guó)道惠城區(qū)路段三新路口開(kāi)始，在惠州大道、云山西路、惠州大橋、下角東路、鱷湖路等路段一路狂飆,造成了至少7起連環(huán)撞車事故，連撞至少28臺(tái)車輛和自行車，造成了4人死亡，11人受傷的重大交通事故。據(jù)一名目擊者回憶,事故發(fā)生后,肇事司機(jī)沒(méi)有及時(shí)報(bào)警,而是將車上乘客趕下車之后,瘋狂逃逸。

　　顧愷頡認(rèn)為，這些行為的形成大都是因?yàn)樾睦碛袉?wèn)題。以惠州的肇事司機(jī)李某為例，他每個(gè)工作日必須跑4個(gè)來(lái)回共8趟，行車17小時(shí)左右。工作強(qiáng)度大、職業(yè)壓力大是李某驅(qū)車狂奔的誘因。

　　飆車“富二代”心理有問(wèn)題

　　曾經(jīng)被媒體廣泛報(bào)道的杭州飆車撞人案中的駕駛者胡斌，顧愷頡認(rèn)為其是典型的“富二代”心理問(wèn)題，尋求刺激及滿足虛榮心。他們?yōu)榱嗽谂�孩面前表現(xiàn)，或是為了顯示英雄主義男性魅力，往往結(jié)伴飆車，以此來(lái)顯示自己的“男兒本色”，看似刺激、有挑戰(zhàn)性，實(shí)則只為追求自我的“快樂(lè)”，全然無(wú)視法律，對(duì)人對(duì)己不負(fù)責(zé)任等。

　　上海市黃浦區(qū)交警支隊(duì)事故審理科副科長(zhǎng)張俊說(shuō)，從執(zhí)法角度而言，關(guān)于司機(jī)的心理健康問(wèn)題，目前還是個(gè)盲點(diǎn)，但類似的異常行為他們經(jīng)常遇到。最常見(jiàn)的就是車輛變線搶道時(shí)，被后車碰擦，此類事故占了他們?nèi)粘９ぷ髦械拇箢^。雖說(shuō)沒(méi)有后車司機(jī)會(huì)在處理事故的交警面前直承，“我是故意撞的”，但張俊表示，根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，遇到堵車、紅燈時(shí)間長(zhǎng)等情況時(shí)，此類碰擦中“賭氣”成分就會(huì)大幅上升。而在正常狀態(tài)，試想誰(shuí)會(huì)拿自己的愛(ài)車去撒氣呢？

　　司機(jī)心理健康長(zhǎng)期被忽視

　　記者在采訪中詢問(wèn)一些經(jīng)驗(yàn)豐富的交警，精神分裂癥患者是否能順利拿到駕照并開(kāi)車上路？這些老警察的第一反應(yīng)幾乎都是先一愣，然后回答：可以。

　　在徐匯區(qū)精神衛(wèi)生中心，記者就遇上了這樣一名患者。這名患者今年21歲，有精神分裂癥，父親在上海做生意，所以就將他帶到上海接受治療。這名患者的作息日夜顛倒，醫(yī)生建議要在白天讓他有事干，多運(yùn)動(dòng)，有利于他病情的治療，他的父親就有時(shí)讓他開(kāi)車送送貨。

　　上海市心理學(xué)會(huì)心理咨詢與治療專業(yè)委員會(huì)副主任委員單淮海是這名患者的主治醫(yī)生。單淮海說(shuō)：“我聽(tīng)他爸爸講讓他送貨的事，真是嚇了一大跳。首先，駕駛的緊張容易誘發(fā)病情。最重要的是，他目前治療中服用的一種藥物可能導(dǎo)致產(chǎn)生幻覺(jué)。一旦出現(xiàn)這種情況，后果不堪設(shè)想�！�

　　2007年，上海市政府在三年公共衛(wèi)生計(jì)劃中開(kāi)展了上海市市民心理健康普查。據(jù)了解，目前正處于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)階段，但在國(guó)際心理學(xué)界有一個(gè)被公認(rèn)的初步估計(jì)值：社會(huì)中有10%左右的人群有心理問(wèn)題，1%左右的人群有心理障礙、疾病。

　　單淮海表示，有些心理疾病本身或治療過(guò)程中是不能駕車的，考慮到1%心理疾病人群的絕對(duì)值非常龐大，所以大家根本無(wú)法預(yù)計(jì)馬路上有多少病人在開(kāi)車。與此同時(shí)，10%左右有心理問(wèn)題的人群中還存在大量的易感人群，他們?cè)陂_(kāi)車前或開(kāi)車中遇到外界因素刺激后，也很容易演變成馬路“殺手”。

　　【焦點(diǎn)鏈接】

　　哪些人是“路怒”易感者？

　　心理專家認(rèn)為，有以下四種心理問(wèn)題的是高�！奥放�癥”易感人群：

　　情緒不穩(wěn)定者

　　強(qiáng)迫傾向

　　恐懼心理

　　動(dòng)作行為遲鈍

　　在許多心理網(wǎng)站上都有相關(guān)心理問(wèn)題的自測(cè)題可以進(jìn)行自查。一旦發(fā)現(xiàn)自己有此類心理問(wèn)題者，最好能進(jìn)行自我心理疏導(dǎo)，如果問(wèn)題嚴(yán)重者則需要找專業(yè)心理咨詢師尋求幫助。

　　此外，職業(yè)倦怠是由于巨大的工作壓力，導(dǎo)致身心疲憊的一種狀態(tài)，處于職業(yè)倦怠狀態(tài)的人，往往會(huì)有身體和心理被耗干的感覺(jué)，不僅危害身心健康，還會(huì)出現(xiàn)違反職業(yè)道德、消極怠工等現(xiàn)象。那些職業(yè)司機(jī)一旦產(chǎn)生職業(yè)倦怠，極易引發(fā)惡性交通事故。

　　【焦點(diǎn)關(guān)注】

　　司機(jī)應(yīng)做心理測(cè)評(píng)

　　司機(jī)的心理健康問(wèn)題對(duì)交通安全可能產(chǎn)生的嚴(yán)重后果，屬于社會(huì)發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的新問(wèn)題。目前，全世界只有英國(guó)、芬蘭、韓國(guó)等少數(shù)國(guó)家每年都對(duì)駕駛員進(jìn)行心理測(cè)評(píng)，以確保其行車時(shí)保持良好的心理狀態(tài)。

　　“現(xiàn)行的交規(guī)只要求對(duì)司機(jī)進(jìn)行體檢，雖然其中也有注意力方面的檢查，但這顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。讓那些心理狀態(tài)完全不適合駕駛的人拿到駕照，本身就是交通隱患。更何況，上�，F(xiàn)在的交通狀況相當(dāng)擁堵，而行人和非機(jī)動(dòng)車又經(jīng)常出現(xiàn)不遵守交通規(guī)則的行為，這些都是對(duì)司機(jī)心理耐受力的刺激。這些刺激造成的壓力每天都在堆積，一旦疏導(dǎo)不力，超過(guò)臨界點(diǎn)就會(huì)爆發(fā)�！鄙虾Ｊ行睦韺W(xué)會(huì)心理咨詢與治療專業(yè)委員會(huì)副主任委員單淮海認(rèn)為，解決之道是在例行的司機(jī)體檢之外增加專業(yè)的心理評(píng)估。先用題庫(kù)隨機(jī)形成的問(wèn)卷進(jìn)行普遍范圍的評(píng)估，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)人群由專業(yè)的心理評(píng)估師進(jìn)行面談。“按照上海目前的心理評(píng)估師的數(shù)量，完成這個(gè)工作綽綽有余�！�

　　目前我國(guó)實(shí)行的《道路交通安全法》中尚未有針對(duì)駕駛者心理健康的相關(guān)條文。同時(shí)，記者從交警等相關(guān)職能部門(mén)了解到，心理專家提及的對(duì)司機(jī)進(jìn)行心理評(píng)估，在操作性上有相當(dāng)大的難度。首先，如何形成權(quán)威、可靠的心理評(píng)估試題庫(kù)以及對(duì)可參與此項(xiàng)目的心理評(píng)估師資質(zhì)的認(rèn)定，就絕非一日之功；其次，在未經(jīng)社會(huì)廣泛宣傳、教育，達(dá)成共識(shí)前，心理評(píng)估規(guī)定一旦出臺(tái)，很容易引發(fā)亂收費(fèi)等現(xiàn)象。

　　有業(yè)內(nèi)人士建議，可以在駕校里學(xué)習(xí)交規(guī)的課程中增加宣傳心理健康重要性的課程，同時(shí)可以指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行心理健康的自查。黃浦區(qū)交警支隊(duì)事故審理科副科長(zhǎng)張俊建議，在為肇事司機(jī)開(kāi)設(shè)的交通安全學(xué)習(xí)班里，可以專門(mén)講講因心理健康問(wèn)題而引發(fā)的交通事故。因?yàn)檫@些上學(xué)習(xí)班的司機(jī)大都屬于交通事故的高危人群，從他們開(kāi)始著手，有事半功倍之效。

　　不少專家和業(yè)內(nèi)人士指出，關(guān)注駕駛者的心理健康，無(wú)論在學(xué)界或法律界都還是個(gè)新課題、新領(lǐng)域。有關(guān)部門(mén)應(yīng)該高度重視，全社會(huì)也應(yīng)共同關(guān)注。作為駕駛者本身，也要引起足夠重視，進(jìn)行自我防范和心理疏導(dǎo)，這是對(duì)自己和他人安全的負(fù)責(zé)。(羅震光)