受多種因素影響，今年4月，中國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)27個(gè)月以來首次月度負(fù)增長，5月份環(huán)比同比雙下降。對此，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長付于武16日在長春表示，這些不代表中國的汽車發(fā)展將進(jìn)入低潮，而是調(diào)整期。未來預(yù)計(jì)中國汽車產(chǎn)業(yè)還將有10年的增長期。 根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年6月，中國汽車銷量略有上升，但銷售增長仍處于疲軟期。分析人士稱，目前預(yù)計(jì)2011年中國汽車銷量將增長5%，此前的預(yù)期增幅為10%-15%。 對此，付于武說，基于對國內(nèi)外汽車消費(fèi)市場的調(diào)查分析，證明有著旺盛的需求。起碼到2020年，中國的汽車產(chǎn)業(yè)還有10年的發(fā)展的。 而在北京之后，地處西部的貴陽市也出臺了汽車限購政策，這是否能引發(fā)汽車消費(fèi)市場的緊縮。付于武表示出了不滿。

　　采訪人物：中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長 付于武(北京出臺的“以堵治堵”的方案，享有意見是不好的，貴陽這樣的城市居然也限購，我不知道是何道理，我最擔(dān)心的北京治堵方案的骨牌效應(yīng)終于發(fā)生了，但還是那句話，這都是短期調(diào)整，中國汽車市場未來的發(fā)展你不要懷疑)

　　他呼吁說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，應(yīng)有連續(xù)性的政策和良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的支持，對于汽車產(chǎn)業(yè)的政策從“過熱”到“過冷”，這是不利于汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的。

　　記者 賀寶慶 王艷秋長春報(bào)道