蘇花公路：臺灣最美的“死亡公路”

2010年11月04日 09:44　來源：東南網-海峽導報　

　　蘇花公路，是臺灣東海岸一條往來南北的交通要道，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn) ，南方終點則是花蓮縣花蓮市，全長118公里，大致依海岸線修筑。對于臺灣民眾來講，這條公路，可謂是“愛恨交織”，因為它是一條可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、號稱臺灣境內最美的“景觀公路”，卻也是一條每逢大雨必塌方的“死亡公路”。

　　沿途可看海景峭壁

　　一邊是蔚藍、浩瀚的太平洋，另一邊是峭壁懸崖，蘇花公路沿途風光秀麗，沿線景點眾多。

　　最著名的景點是清水斷崖，其中斷崖峰頂之清水山海拔2407米，斷崖之北端“臺九線”168公里處為太魯閣公園北界。

　　景點還有 “觀音亭”等。1984年9月，一塊巨大的觀音石墜落，入土2.5米，可謂一大奇跡，因地名為觀音之緣，故于觀音石上刻觀世音菩薩一尊，暨興建觀音亭及蓮花池各一座。

　　“死亡公路”之名怎么來

　　這條有著“臺灣最美”稱號的公路，依山傍海，但同時也是一條“體質脆弱”，時常隱伏不測的“天險之路”。

　　“死亡公路”之說，最早和臺灣“交通部公路總局”公布的幾組數據有關：從1997年至2008年5月1日期間，在蘇花公路發(fā)生的交通事故共造成1046人死亡，13488人受傷；自2002年至2009年，蘇花公路僅因大小塌方而致道路單向或雙向中斷受阻的次數便多達202次。

　　即便沒有強臺風和暴雨侵襲時，蘇花公路也因沿途多處山峰，而這些山體大多以土石結構為主，不時會發(fā)生塌方或滑坡，造成人員傷亡。于是，“死亡公路”之名開始不脛而走。

　　花蓮黃先生回憶，在早年蘇花公路還是單線行駛的時候，幾乎不能倒車，“一倒車，后面就是好幾百輛車在等著啊�！遍_車走在蘇花公路上，技術稍微不好，等著你的就是洶涌太平洋，而且一個車輪懸空的情況也是時有發(fā)生。想到失事的大陸游客同胞，黃先生語氣變得十分沉重。

　　臺灣大學地質系畢業(yè)的林先生給導報記者發(fā)來最詳盡的蘇花地質資料顯示，蘇花公路是中央山脈與海岸山脈之間的狹長谷地，因地處歐亞大陸陸板塊與菲律賓海板塊碰撞的縫合處，產生許多斷層帶。

　　“這是最典型的惡地地形，原是堆積在海底的泥層，因板塊運動被堆擠而露出地表，地質松軟，雨水長期侵蝕，形成一道道蝕溝，雖然形成奇特景觀，卻處處暗處危險。”

　　除了天生脆弱，后天人為因素，也迫使蘇花公路一步步成為“死亡之路”。因臺灣東海岸盛產大理石、石灰?guī)r和砂石等工業(yè)原料，故而在蘇花公路上，常見到砂石車和大貨車高速通行。