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臺航運業(yè)者對兩岸協(xié)議很滿意:高雄港可起死回生

2008年11月05日 11:19 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論

  中新網(wǎng)11月5日電 臺北“江陳會”達成海運直航等共識,臺灣交通部門及航運業(yè)者對談判結果都相當滿意。臺“交通部長”毛治國表示,臺灣將可因此成為亞洲的門戶。航運業(yè)者則說,地位一再下降的高雄港可望起死回生,高雄港將可扮演大陸華中及華北市場轉運中心角色,透過中型貨船將歐美長程線貨物載運到高雄港轉運,一年商機絕對超過千億新臺幣。

  據(jù)臺灣《中國時報》報道,臺“經(jīng)濟部”也表示,直航后臺灣成為跨境企業(yè)區(qū)域性營運總部的可能性,將可能由今年的615家,明年增加至800家,且一定會增加歐、美、日等外商對臺的投資意愿。

  島內(nèi)海運業(yè)者并表示,初期先把目前彎靠石垣島等第三地的船舶改為直航,船期可縮短一天,每月航班數(shù)增加一半,貨運成本約可調降兩成,民生物資等貨運產(chǎn)品價格將有調降空間,兩岸民眾可享受價廉產(chǎn)品。

  臺灣正利航運董事長周家獻表示,大陸開放的六十三個航點已涵蓋兩岸通商主要港口,數(shù)量足夠,但獲準航行兩岸的船籍應再擴大,讓兩岸航商可多參與兩岸航運市場,擴大運輸供給,有效降低貨運成本。

  陽明海運董事長盧峰海指出,兩岸直航后,船只不再彎靠石垣島、濟州及釜山等港口,運輸持間比現(xiàn)行節(jié)省一天,航運成本可降一成五至三成。

  毛治國也表示,兩岸海空運直航,讓位于東北亞及東南亞的政治及經(jīng)濟優(yōu)勢獲得發(fā)揮空間,不再受限于兩岸關系,兩岸通航效益大到難以量化。

  臺“經(jīng)濟部次長”施顏祥則說,以海運直航為例,如加計彎靠第三地簽證費,每航次約可節(jié)省新臺幣30萬元,以每年四千航次計算,一年可節(jié)省12億元新臺幣。交易時間與運輸成本大幅降低下,除可降低產(chǎn)業(yè)營運成本,更可吸引更多臺商回流,增加中間產(chǎn)品或零組件運回臺灣加工后外銷的誘因。

編輯:官志雄】
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