中新社福州十二月十六日電 題：“大三通”開辟臺商海峽西岸創(chuàng)業(yè)“第二春”

　　中新社記者 羅欽文

　　兩岸海上直航十五日已經(jīng)全面啟動。在從大陸出發(fā)首航臺灣的十五艘船舶中，海峽西岸的福建有十艘，占了三分之二；從福建起航的船舶，盡管沒有搶得首發(fā)的先機，還是憑借地理相近的先天優(yōu)勢成為大陸抵臺第一船。

　　在大陸開放對臺直航的六十三個港口中，福建八個港口入列，是大陸對臺直航港口最多的省份，與臺灣各主要港口的距離也最近，與臺灣主要港口之間的直線距離都在一百六十五海里之內(nèi)。繼福州、泉州、廈門首航之后，其他港口隨后將陸續(xù)開通對臺直航航線，在臺灣海峽鋪設起一條條“黃金海路”。

　　得天獨厚的地緣優(yōu)勢，“黃金海路”的鋪設，凸顯了兩岸“大三通”后福建深化兩岸經(jīng)貿(mào)交流合作的巨大潛力與廣闊前景。參加了福州港首航儀式的福州市臺胞投資企業(yè)協(xié)會常務副會長黃益建感言，兩岸“大三通”必將助推海峽西岸經(jīng)濟騰飛，使臺商到大陸創(chuàng)業(yè)迎來了“第二春”。

　　黃益建是最早到福州投資的臺商之一。一九八六年，他來到福州投資創(chuàng)辦了閩臺行貿(mào)易公司。二十多年在福州經(jīng)商貿(mào)易的這位臺商說，直航不僅縮短兩岸距離，節(jié)省運輸時間，降低運輸成本，而且將增進兩岸同胞的大團結(jié)，體現(xiàn)兩岸同胞的大團結(jié)。

　　過去，走兩岸三地彎靠航線，福州到基隆有四百七十海里，到臺中有五百八十海里；而直航后，福州抵基隆、臺中均只有一百五十海里左右，運距分別縮短了六成八、七成五。據(jù)專家測算，按照兩岸貿(mào)易海運貨物年運輸量七千萬噸計算，海上直航后每年可節(jié)省運輸時間十一萬小時，降低運輸成本一億多美元。

　　海峽兩岸之間，路近了，心更貼近，商機無限。已經(jīng)在長樂建成一個水泥研磨廠和一座二萬五千噸級碼頭的臺泥，看好兩岸“大三通”后的市場前景，目前正積極布局福建市場。其董事長辜成允表示，兩岸“三通”后，臺泥可以把福州作為臺灣水泥進軍大陸市場的窗口。

　　在海協(xié)會、�；鶗�臺北會談開啟兩岸“大三通”時代的今年十一月，福建新設臺資企業(yè)十三家，新增投資九千萬美元、注冊資本四千七百萬美元，比十月分別增長百分之三十三、百分之五十一。臺商來閩投資大幅增加，顯現(xiàn)了兩岸關系發(fā)生積極變化的效應，也預示了臺商海峽西岸創(chuàng)業(yè)“第二春”的到來。

　　抓住兩岸“三通”的新機遇，福建鼓勵臺灣相關企業(yè)參與福建的港口設施建設，來閩設立辦事機構(gòu)，拓展航運業(yè)務；希冀閩臺兩地港口企業(yè)和航運業(yè)界增進交流，加強合作，共建“環(huán)臺灣海峽港口群”，互惠互利，共享雙贏。在兩岸“三通”格局中，福建力圖成為中西部地區(qū)與臺灣對接的中轉(zhuǎn)樞紐和綜合通道。

　　中共福建省委書記盧展工提出，進一步發(fā)揮臺商投資區(qū)、保稅港區(qū)、農(nóng)業(yè)試驗區(qū)、林業(yè)實驗區(qū)、農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園等平臺的功能優(yōu)勢，積極利用臺資，深化產(chǎn)業(yè)對接，擴大對臺貿(mào)易，打造“海峽旅游”品牌，加強金融合作，進一步提高和擴大閩臺經(jīng)貿(mào)合作的層次與領域。

　　當下，正值國際金融危機帶來的“經(jīng)濟寒冬”，福建抓住兩岸“三通”的新機遇，積極擴大“三通”效應，推進閩臺經(jīng)貿(mào)交流合作。福建各口岸部門相繼出臺一系列服務臺資企業(yè)的舉措，扶助臺資企業(yè)在大陸持續(xù)發(fā)展。這些如同兩岸“大三通”一般，讓臺商感受到了“春天”的溫暖與生機。(完)