中新網(wǎng)7月3日電 臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》今天發(fā)表社論說(shuō)，明天，2008年7月4日，是兩岸交流具有里程碑意義的日子：一、周末包機(jī)首航；二、大陸客赴臺(tái)觀光“首發(fā)團(tuán)”到訪。

　　社論說(shuō)，新聞的焦點(diǎn)似皆集中在“陸客觀光”及“擴(kuò)大內(nèi)需”兩個(gè)議題上，但這只是皮相層次；我們認(rèn)為，此一事件應(yīng)有的意義在于：臺(tái)灣終于解脫了多年的自我束縛，得以透過(guò)兩岸直航交流，嘗試尋求臺(tái)灣重建亞太區(qū)域角色的契機(jī)。

　　將“陸客來(lái)臺(tái)”炒作成“擴(kuò)大內(nèi)需”的良方，其實(shí)有點(diǎn)過(guò)甚其詞。大陸客來(lái)臺(tái)，現(xiàn)階段與大陸客到香港的“自由行”不同；“自由行”使大陸客的消費(fèi)隨市場(chǎng)機(jī)制“自然散布”至香港各角落；但團(tuán)進(jìn)團(tuán)出的大陸客來(lái)臺(tái)，只會(huì)把錢花在旅途沿線的幾個(gè)“指定消費(fèi)點(diǎn)”。因此，若真期望大陸客來(lái)臺(tái)能“擴(kuò)大內(nèi)需”，未來(lái)必須在政策上創(chuàng)造更大的空間。

　　社論表示，大陸客直飛到臺(tái)，最重要的意義有二：一、顯示兩岸的敵意降低、交流升高，這在兩岸朝野的心理意識(shí)上，是一彌足珍貴的進(jìn)展。二、如前所述，兩岸直航，使臺(tái)灣終于可能透過(guò)與大陸的交通聯(lián)結(jié)，再輔以其它配套手段，設(shè)法建設(shè)臺(tái)灣成為“亞太平臺(tái)”；有朝一日，當(dāng)兩岸直航班機(jī)上的乘客，除了兩岸往來(lái)的觀光客外，若能增添許多國(guó)際各個(gè)部門的菁英及國(guó)際觀光客，也許就是臺(tái)灣政經(jīng)角色地位改變的征象。

　　社論指出，臺(tái)灣朝向“亞太平臺(tái)”發(fā)展，是對(duì)“兩岸雙贏”的最大保證。倘若臺(tái)灣能透過(guò)兩岸交流，漸漸營(yíng)建其“亞太平臺(tái)”的角色，而使民意深切認(rèn)知兩岸關(guān)系是臺(tái)灣“利益”與“尊嚴(yán)”的加分與正數(shù)，則兩岸關(guān)系可能出現(xiàn)“超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)”。臺(tái)灣若成為“亞太平臺(tái)”，大陸在經(jīng)貿(mào)上也是當(dāng)然的獲益者。

　　社論表示，大陸客直飛到臺(tái)觀光，全世界都在看。一般人都只注意觀光客的活動(dòng)花絮，但我們?cè)柑嵝雅_(tái)灣當(dāng)局：直航不只為了觀光客，更是為了營(yíng)建“亞太平臺(tái)”；應(yīng)當(dāng)全面配套、積極部署，全力促其實(shí)現(xiàn)。

　　社論最后說(shuō)，迎接兩岸直航的到臨，令人不由得為過(guò)去二十年的蹉跎扼腕浩嘆。尤其，在1997年后，容許直航香港，卻不容直航同是上海或北京，真是“自欺欺人”。如今，當(dāng)我們?cè)谌�球大通脹甚至大蕭條的陰影中開(kāi)放直航，并重新對(duì)“亞太平臺(tái)”升起憧憬，究竟是時(shí)不我予，還是來(lái)者可追、為時(shí)未晚？