中新網(wǎng)6月11日電 據(jù)臺灣“今日新聞”報道，原本預期成為臺灣驕傲的高鐵，爆發(fā)財務危機后，現(xiàn)在壓力已經(jīng)飆到最高點了嗎？眼看年底要償還的債務高達131億（新臺幣，下同），但生財無門的高鐵很有可能軋不過來，如果撐不過今年冬天，高鐵倒閉的債務將是全民買單，包括小嬰兒在內(nèi)的全臺民眾每個人都要要背債1.7萬元。

　　2000年高鐵開心動土，預期成為臺灣驕傲的高鐵，財務危機卻愈滾愈大，一個“高鐵不能倒”的政治思維讓財務雪上加霜。營運至今2年已經(jīng)虧掉675億，將近2/3的資本額，負債更高達3954億，足以興建超過6棟臺北101，而向銀行的貸款，更是目前島內(nèi)所有銀行加總起來的1.34倍。

　　高鐵負債跟你我有什么關系？其實關系可大了。因為高鐵債務政府擔保，如果倒閉后債務得全民買單，平均每位臺灣民眾都要背債1.7萬元，也就是說，連剛出生的小嬰兒也不能幸免一出生就負債。

　　高鐵執(zhí)行長歐晉德4月初就指出，高鐵過去兩年來大概要承擔超過310億的利息支出，加上折舊有390億，光這兩項就將近700億，財務壓力愈來愈大，眼看年底131億元債務就得償還，但營運收入能負擔基本開銷就已經(jīng)不錯了，怎么還債？如果一切條件不變，高鐵很有可能撐不過今年冬天。

　　高鐵平均運量不到預估的4成，是導致是命虧損的因素之一。每天一開門就要燒掉1.1億元，因為龐大利息很嚇人，將近吃掉7成收入，問題就在財務結構，五大原始股東才投資290億元，舉債卻高達3954億，等于出一塊錢、玩14倍的商業(yè)賭博。另外還有折舊攤提費用，一年營收300多億，卻要付給銀行500多億，連執(zhí)行長歐晉德都苦笑。

　　歐晉德不諱言，“高鐵公司非常努力，非常辛苦在經(jīng)營，但其實是在替銀行工作。”光鮮亮麗的高鐵，財務結構如此脆弱，高鐵、銀行團、政府三方相互牽制、各懷鬼胎，現(xiàn)在就看年底三方如何掀底牌。