FIA在新賽季前作了多項(xiàng)規(guī)則修改，而無(wú)疑取消起步控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)(TC)，將標(biāo)準(zhǔn)電子控制單元全面介入引擎、變速箱和離合器的控制系統(tǒng)是最要命的。

　　取消TC意味著車(chē)手們?nèi)霃�、出彎、超�?chē)時(shí)必須對(duì)賽車(chē)進(jìn)行更精確的控制，不再依靠電腦系統(tǒng)對(duì)后輪的預(yù)判來(lái)防止打滑。不過(guò)車(chē)手們?cè)谶m應(yīng)上明顯參差不齊，這導(dǎo)致事故頻發(fā)。要知道這只是開(kāi)始，后面還有新加坡夜賽、摩納哥街道賽以及一些雨戰(zhàn)，這不能不讓人對(duì)車(chē)手安全擔(dān)憂(yōu)。

　　現(xiàn)在只能看各車(chē)隊(duì)的應(yīng)對(duì)措施以及車(chē)手的適應(yīng)能力了，當(dāng)然最好能排位賽奪標(biāo)，就像昨天桿位出發(fā)的小漢那樣，雖然其他人意外頻發(fā)，但他卻把意外全都甩到身后。(王俊)