北京時(shí)間昨天，F(xiàn)1邁凱輪車隊(duì)在德國斯圖加特的奔馳博物館發(fā)布了他們今年的新款賽車邁凱輪MP4-23。不過這一次，這款由150位工程師耗費(fèi)14000小時(shí)人工設(shè)計(jì)制造的新賽車卻不是“絕對主角”。

　　F1“掌門人”伯尼•埃克里斯通昨天的到來引人關(guān)注。以往極少亮相新車發(fā)布會的他，昨天來到邁凱輪的揭幕現(xiàn)場。這一不尋常舉動令人浮想聯(lián)翩。邁凱輪與埃克里斯通本有著水火不容的利益矛盾。前者曾是GPWC聯(lián)盟的“領(lǐng)頭人”，要拉攏其他車隊(duì)自行創(chuàng)立另一個F1，與目前運(yùn)行中的F1抗衡�，F(xiàn)在看來，邁凱輪已經(jīng)與�？死锼雇ㄟ_(dá)成妥協(xié)并取得了他的鼎力支持。這個姿態(tài)，無疑是給國際汽聯(lián)主席莫斯利看的。2007年邁凱輪車隊(duì)在一片大好的形勢下，最終無緣車隊(duì)、車手冠軍，還被間諜案、史上數(shù)額最驚人的罰款搞得灰頭土臉，這和他們與莫斯利的積怨脫不開關(guān)系。�？死锼雇ǖ摹皳螆觥保瑹o疑宣告了邁凱輪決不低頭，準(zhǔn)備在新賽季東山再起，誓戰(zhàn)到底的決心。

　　邁凱輪當(dāng)然有東山再起的本錢。昨天亮相的這款新車至少表明，邁凱輪賽車的引擎供應(yīng)商、車隊(duì)大股東奔馳廠并不介意他們過去一年中遭受的負(fù)面事件，一如既往地給予支持。

　　此外，除了一家西班牙贊助商跟隨阿隆索而去，其他主要贊助商對邁凱輪“我心依舊”。更何況，經(jīng)過調(diào)整后的邁凱輪新賽季將擁有更合理的車手陣容———漢密爾頓和科瓦萊寧。漢密爾頓將成為邁凱輪新賽季卷土重來沖擊冠軍的“沖鋒戰(zhàn)士”。為了激勵漢密爾頓，也為了褒獎他上賽季的出色表現(xiàn)，邁凱輪據(jù)說已與他簽訂了新的合約，合約為期五年，價(jià)值高達(dá)7000萬英鎊！而此前漢密爾頓的基礎(chǔ)薪水只有區(qū)區(qū)35萬英鎊。新車發(fā)布當(dāng)天正好過生日的漢密爾頓許愿：“一輛更好的賽車，一個新的隊(duì)友，一個更強(qiáng)大的車隊(duì)。新賽季，我們將更強(qiáng)大�！�(莫莉）