賽道溫度突破50℃，僅有7輛賽車完賽，安全車三次出動，這就是今年F1揭幕戰(zhàn)所呈現(xiàn)在我們面前的。昨天，2008年世界一級方程式錦標(biāo)賽揭幕戰(zhàn)澳大利亞站比賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道結(jié)束，最終邁凱輪的劉易斯·漢密爾頓拔得頭籌，寶馬的尼克·海德菲爾德及威廉姆斯的尼科·羅斯博格分列二、三名。遺憾的是，法拉利兩輛賽車全部退賽。

　　要知道，2005年的美國站比賽，在米其林的授意下，從頭到尾就只有六輛賽車出賽，那是典型的“非正常情況”，而昨天的比賽則是完全正常條件下的較量，22輛車迎著紅燈發(fā)動，卻只有7輛賽車看到了格子旗，完賽率達(dá)到了“31.8%”的“新高”。因此，本次揭幕戰(zhàn)的主題是堅(jiān)持，無論堅(jiān)持得有多狼狽，只要能看到格子旗就算勝利！

　　由于取消了牽引力控制系統(tǒng)及發(fā)車控制系統(tǒng)，比賽從起步之時就陷入亂局之中。第四位發(fā)車的法拉利車手馬薩與第三位發(fā)車的邁凱輪車手科瓦萊寧展開近身肉搏，結(jié)果馬薩滑出了賽道，前鼻翼擦上了護(hù)墻。同時處在隊(duì)伍后部的賽車也發(fā)生了連環(huán)摩擦，超級亞久里車隊(duì)的戴維森、本田車隊(duì)的巴頓及紅牛車隊(duì)的韋伯都受到牽連，紛紛退賽。賽會出示黃旗，并第一次出動了安全車。

　　開局的意外預(yù)示著比賽的不平靜，果然，比賽進(jìn)行到第26圈時，紅牛老將庫特哈德與馬薩又發(fā)生了碰撞，紅牛賽車滑上砂石地，賽車碎片遍地都是。賽會再次出示黃旗，第二次出動了安全車。

　　比賽進(jìn)行到第44圈的時候，又有嚴(yán)重事故發(fā)生。豐田車隊(duì)的F1新人蒂姆·格洛克在入彎時沖上緩沖帶，車身騰空而起又重重落下，由于底盤在與路肩的碰撞之后飛出大量碎片，賽車滑行了一段距離后才停下，導(dǎo)致賽道上都是碎片。所幸格洛克本人安然無恙。這次的事故使得安全車第三次出來領(lǐng)跑。

　　雖然事故頻發(fā)，但邁凱輪車手漢密爾頓并未受到混亂形勢的影響，他駕駛著無TC(牽引力控制系統(tǒng))賽車順利登上了領(lǐng)獎臺最高處。

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　　歷史上單場F1分站賽完賽車輛最少的紀(jì)錄是1996年的摩納哥分站，當(dāng)時只有4輛賽車完賽，第二位是2003年的巴西站(5人完賽)，第三位是2005年的美國站(6人完賽)。

　　漢密爾頓：這是完美的開始

　　漢密爾頓在一場跌宕起伏，卻沒有遇到任何挑戰(zhàn)的比賽中獲得了新賽季首個分站冠軍，也是他職業(yè)生涯的第五個分站冠軍。邁凱輪老板丹尼斯將漢密爾頓的駕駛技術(shù)形容為“很嚴(yán)謹(jǐn)”，更為邁凱輪MP4-23的強(qiáng)大性能感到高興。

　　“這是一個賽季完美的開始，”漢密爾頓說�！拔腋�尼科(羅斯博格)說，這是我們在卡丁車時代之后八年以來再次同時登上領(lǐng)獎臺，太棒了�！�

　　漢密爾頓表示，比賽中他們從未擔(dān)心過來自法拉利的威脅，而是將對手定為寶馬和威廉姆斯。“我們需要繼續(xù)這種勢頭。我們還可以跑得更快，所以我對法拉利的速度不是特別擔(dān)心�！睗h密爾頓說道。“寶馬和威廉姆斯的速度很快，所以我們需要一直加速前進(jìn)，我希望我們可以再次取得好成績。”

　　桿位發(fā)車的漢密爾頓在比賽初期就建立了明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，但是安全車屢次出動屢次讓他的努力成果化為烏有。但是漢密爾頓的狀態(tài)沒有受到影響，最終拿到了這場比賽的勝利。就像去年他在同樣混亂的加拿大站獲得個人首個分站冠軍時一樣。

　　邁凱輪老板丹尼斯對今天的結(jié)果感到很高興，他說：“這是一個偉大的時刻�！�