經(jīng)過近五個月的休整，新賽季F1的硝煙將在本周五的澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園賽道重新燃起。在車隊建隊60周年的慶典上，駕駛F60的馬薩和萊科寧究竟會為躍馬獻(xiàn)上怎樣的花甲賀禮？翩翩起舞的寶馬，能否在新賽季更上一層樓，向車隊和車手總冠軍發(fā)起沖擊？鳳凰涅��的布朗GP，會不會將他們在冬季測試中的黑馬本色進(jìn)行到底？邁凱輪葫蘆里的那些砒霜，到底是用來迷惑他人，還是會毒死自己？

　　所有的謎底，將從本周開始，慢慢揭曉。

　　迷霧一：花甲法拉利

　　相信所有喜歡馬薩的車迷，都還記得巴西人去年在家門口的由喜至悲。有那么一剎那，巴西人曾以為，馬薩贏得了年度車手總冠軍。但馬薩的拳頭，只揮了幾秒鐘，在他沖過終點后不久，漢密爾頓也在絕望之中完成了對格洛克的超越。馬薩的冠軍夢，就此曇花一現(xiàn)。

　　北半球的初冬，漢密爾頓和女友在鎂光燈下接受 “史上最年輕F1世界冠軍”應(yīng)得的掌聲。而馬薩則在南半球的艷陽中，用電話向舒米解釋，他和老巴(巴里切羅)在酒吧中高唱的“舒米是個同性戀”，不過是郁悶中的一句玩笑話。

　　直到金融風(fēng)暴襲來，人們才突然意識到，在勝利的歡呼和失敗的淚水之外，活著是個元問題。

　　作為以燒錢見長的體育項目，F(xiàn)1第一次感受到金融風(fēng)暴的殘酷。在本田去年12月初突然宣布拒絕再玩時，伯尼并沒把此事放在心上，他以為只要擁有F1這塊金子招牌，本田不愁改嫁。但在墨西哥電信巨頭和維珍航空老板相繼放飛鴿子后，伯尼終于明白，面對金融風(fēng)暴，其實無人可以幸免。本田退出后不久，聯(lián)想也和威廉姆斯說了再見，而雷諾與某銀行的戀愛故事，也從甜蜜ING發(fā)展到了分手ING。

　　和威廉姆斯這樣指望贊助商過日子的小車隊相比，法拉利相對好過一點。對躍馬來說，惟一的問題是羅斯·布朗離開后，志向遠(yuǎn)大的讓·托德也決定脫下他那件穿了十幾年的紅色毛衣。昔日的三駕馬車，就這樣成為回憶。

　　冬季測試中，馬薩和萊科寧駕駛的F60，既沒有擔(dān)憂中的丑陋，也沒有意料外的強(qiáng)勢。從伯尼到尼基·勞達(dá)，都相信法拉利的英雄本色，會在賽季開始后漸漸體現(xiàn)出來。而躍馬新賽季的戰(zhàn)車之所以取名“F60”，也正是因為今年是法拉利投身F1運(yùn)動的第60個年頭。這樣的關(guān)鍵時刻，多梅尼卡利沒有任何理由掉鏈子。

　　說到擔(dān)憂，萊科寧的車迷倒有一些，那就是法拉利本賽季決定讓舒米隨車隊征戰(zhàn)。在芬蘭人奪冠的2007年，只要舒米隨隊出征，萊科寧不是撞車，就是退賽。芬蘭人的幾個分站冠軍，都是在德國人不在時拿到的。

　　命運(yùn)這東西，你信則有，不信則無。

　　迷霧二：布朗加速度

　　機(jī)械師出身的羅斯·布朗，不僅會空手套白狼，也是放衛(wèi)星的高手。據(jù)英國媒體透露，本田改姓“BrownGP”，布朗不僅一分錢沒出，而且從本田那里得到了上千萬歐元的分手費。這筆錢，將作為救濟(jì)金，讓布朗對付車隊本賽季的開支。人們曾一度以為，本田獲救，除了讓新賽季的F1繼續(xù)湊齊10支車隊，不會再有更多的意義。然而沒人料到，剛剛脫離苦海的巴頓和巴里切羅，卻在冬季最后一次整體測試中讓所有人看傻了眼。在巴頓以第四的圈速結(jié)束第一天測試后，布朗車隊橫掃巴塞羅那。 “二巴”的最快圈速，足足將法拉利甩下一秒。

　　從本田時代的驢速到冬季測試中的雷速，布朗判若云泥的表現(xiàn)，難道僅僅是因為他們得到了奔馳提供的引擎？至少紅牛不這么以為。在紅牛設(shè)計師紐維眼里，和豐田及威廉姆斯一樣，布朗的賽車也存在嚴(yán)重貓膩——擴(kuò)散器設(shè)計違規(guī)。

　　在法拉利提出相同的質(zhì)疑后，紅牛車隊決定向國際汽聯(lián)提出抗議。據(jù)悉，本田的這個決定，已經(jīng)得到了兩支車隊的聲援。只是現(xiàn)在的問題是，三支被舉報的車隊，根本沒有攜帶B版擴(kuò)散器前往墨爾本。莫非，這三支車隊的賽車已經(jīng)得到了國際汽聯(lián)的默許？

　　迷霧三：蝸牛邁凱輪

　　巴頓生死未卜的那些日子，漢密爾頓正在接受伊麗莎白女皇的授勛，以表彰他為英國體育做出的巨大貢獻(xiàn)。但幾天后，風(fēng)向突然大變，死里逃生的巴頓在賽道上風(fēng)馳電掣，而漢密爾頓駕駛MP4-24不是測試墊底，就是大呼小叫“趕緊過來滅火”。冬季測試中，邁凱輪賽車起火，至少發(fā)生了三次。

　　身為一支老牌強(qiáng)隊，邁凱輪的葫蘆里到底賣的是什么藥？現(xiàn)在看來，很可能是砒霜。因為就在退居二線的丹尼斯稱“車隊還未使出看家本領(lǐng)”后不久，奔馳運(yùn)動主管豪格立即站出來承認(rèn)，賽車在壓力方面遇到了很大的麻煩。而解決這些問題，可能要等到歐洲站比賽開始，甚至更晚。

　　邁凱輪在賽道上如蝸牛般掙扎，自然會讓寶馬樂在心里。在F1車壇，不管兄弟之情，還是同胞之誼，基本都是扯淡。尤其是對于寶馬這樣的野心家來說，對手遇到的不測越多，自己的機(jī)會也就越大。在庫比卡上賽季為車隊奪取首個分站冠軍后，寶馬已經(jīng)將本賽季的目標(biāo)對準(zhǔn)了年度總冠軍。海費更是自信滿滿：“盡管放馬過來。 ”

　　如此紛亂的局勢，究竟幾分是真，幾分是假，行家也沒有主意。過去兩個月，尼基·勞達(dá)已經(jīng)四次預(yù)測過本賽季的冠軍歸屬，從最早“看好邁凱輪”，到“寶馬腔調(diào)不錯”、“布朗可能成為黑馬”，再到“我還是選擇法拉利”，幾乎所有廢話，都被這個前世界冠軍說了一遍。