首輪針對(duì)豐田汽車公司召回汽車的聽(tīng)證會(huì)開(kāi)始了。豐田駐美國(guó)銷售部主管詹姆斯·蘭茲坦言過(guò)去“做得不夠好”。然而，虛心的“道歉”沒(méi)能贏過(guò)“激動(dòng)的淚水”。美國(guó)田納西州一位名叫郎達(dá)·史密斯的豐田車主聲淚俱下地對(duì)豐田和美國(guó)道路交通安全局進(jìn)行聲討

　　虛心的“道歉”沒(méi)能贏過(guò)“激動(dòng)的淚水”。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，首輪針對(duì)豐田汽車公司召回汽車的聽(tīng)證會(huì)開(kāi)始了。當(dāng)天代表豐田汽車公司出席作證的是豐田駐美國(guó)銷售部主管詹姆斯·蘭茲，他承認(rèn)，即便在全球大規(guī)模的召回，也不一定能完全解決問(wèn)題。

　　而豐田汽車在美國(guó)的聽(tīng)證會(huì)也驚動(dòng)了日本政府。據(jù)日本媒體報(bào)道，日本內(nèi)閣官房長(zhǎng)官平野博文2月24日督促豐田應(yīng)正視自身存在質(zhì)量缺陷這一事實(shí)，并努力恢復(fù)美國(guó)民眾對(duì)自己產(chǎn)品的信任。此前豐田總裁豐田章男已決定于2月24日赴美出席國(guó)會(huì)有關(guān)豐田一系列召回事件的聽(tīng)證會(huì)。

　　第一天：“配角”搶鏡

　　當(dāng)美國(guó)眾議院能源商業(yè)委員會(huì)主席、民主黨人瓦克斯曼問(wèn)道：“你認(rèn)為召回腳墊和剎車踏板可以解決突然加速的問(wèn)題嗎？”豐田公司的蘭茲坦言：“我不敢保證”。在談到接下來(lái)會(huì)如何處理該問(wèn)題時(shí)，蘭茲說(shuō)：“還要仔細(xì)調(diào)查每位消費(fèi)者的投訴內(nèi)容，我承認(rèn)，過(guò)去在這方面我們做得不夠好�！�

　　自去年秋季以來(lái)，豐田已經(jīng)在全球召回了800萬(wàn)輛汽車，其中在美國(guó)就超過(guò)600多萬(wàn)輛，主要的投訴原因是腳踏板和地毯粘連，難以實(shí)現(xiàn)正常剎車；豐田汽車的意外加速問(wèn)題，在美國(guó)已經(jīng)造成34人死亡。豐田目前還在研究包括油門無(wú)法復(fù)位在內(nèi)的突然加速問(wèn)題，同時(shí)也對(duì)電子系統(tǒng)存在相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。早前，豐田一直否認(rèn)近期的召回與汽車的電子系統(tǒng)有關(guān)。

　　在第一天的聽(tīng)證會(huì)上，美國(guó)田納西州一位名叫郎達(dá)·史密斯的社會(huì)福利工作者聲淚俱下地講述了自己駕駛豐田汽車的“死亡體驗(yàn)”。2006年10月的一天早上，她駕駛只跑了2728英里的豐田雷克薩斯在自家附近的高速公路上行駛時(shí)，在沒(méi)踩油門的情況下，車子時(shí)速突然自動(dòng)升至160公里時(shí)，剎車失靈。她哭訴道：“我覺(jué)得自己快要死了，要給丈夫打最后一個(gè)電話。過(guò)了一會(huì)兒，我沒(méi)做什么，車子卻開(kāi)始慢慢減速，時(shí)速降落到53公里時(shí)車子才停了下來(lái)。”隨即，史密斯夫婦要求豐田作出解釋并全額返還購(gòu)車費(fèi)用，但得到的回答是：“可能是沒(méi)做保養(yǎng)的緣故，剎車是沒(méi)問(wèn)題的�！狈驄D兩人又和美國(guó)道路交通安全局商談，那里的調(diào)查員卻稱“可能是腳踏墊的問(wèn)題”。氣憤的史密斯說(shuō)：“貪婪的豐田、無(wú)用的美國(guó)道路交通安全局，你們不覺(jué)得羞愧嗎？”