第二天：“主角”亮相

　　在周二公布的一份證詞中，豐田章男表示，“我們太急于追求企業(yè)發(fā)展的速度了，這一點(diǎn)是我們應(yīng)該切實(shí)認(rèn)識(shí)到的。我十分后悔這導(dǎo)致了企業(yè)面臨大規(guī)模召回問(wèn)題……對(duì)于發(fā)生在圣地亞哥的車禍，我愿意向死難者的家屬致以最沉痛的哀悼。同時(shí)我也將送上我的祈禱，我承諾愿意盡我所能以確保這樣的悲劇不再發(fā)生�！�

　　豐田章男坦言，公司創(chuàng)建之初，安全和質(zhì)量一直是這個(gè)汽車家族優(yōu)先考慮的問(wèn)題，銷售業(yè)績(jī)被排在第三位。然而，在過(guò)去的十年中，豐田快速成長(zhǎng)為全球最大的汽車制造商后，在世界各地建立工廠，全球銷售量增加了大約50%，慢慢就忽略了這些“優(yōu)先品質(zhì)”�！拔覀儧](méi)時(shí)間思考，大家能做的就是應(yīng)對(duì)燃眉之急。”

　　豐田章男承諾愿意作出改革，以確保企業(yè)達(dá)到更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　“企業(yè)的每一輛車上都有我的名字�！彼�表示，“我向你們作出承諾，豐田公司將不遺余力地去重新贏回消費(fèi)者的信心�！�

　　同時(shí)，豐田章男還詳細(xì)地公布了公司在未來(lái)的質(zhì)量監(jiān)控方面將采取的具體措施。

　　此前，有言論抨擊豐田此次對(duì)危機(jī)的遲鈍反應(yīng)主要出在日本質(zhì)量工程師團(tuán)隊(duì)身上。豐田章男表示，將在北美任命新的產(chǎn)品安全顧問(wèn)，同時(shí)聘請(qǐng)外部專家以確保消費(fèi)者的安全投訴能夠得到快捷而完善的解決。

　　第N天：無(wú)限未知

　　與此同時(shí)，“聽證會(huì)將對(duì)豐田汽車產(chǎn)生怎樣的影響”這個(gè)議題仍在市場(chǎng)上廣泛熱議。

　　東南大學(xué)法學(xué)院張馬林教授猜測(cè)，在此次聽證會(huì)后，豐田汽車將面臨三種可能的結(jié)果：“熬到頭”、“受重傷”或“一蹶不振”。“從目前情況看，后兩種的可能性更大�！彼�指出，“現(xiàn)在不僅是觸及美方消費(fèi)者利益的問(wèn)題，在北美市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)多年的豐田甚至將在經(jīng)營(yíng)策略上推到重來(lái)。更重要的是，時(shí)間點(diǎn)比較敏感�，F(xiàn)在，美國(guó)在就業(yè)、貿(mào)易出口等宏觀數(shù)據(jù)仍不理想，而汽車工業(yè)又是各行業(yè)中的重頭。或許，美國(guó)方面想通過(guò)這個(gè)事件保護(hù)本土汽車行業(yè)，增加貿(mào)易順差，并借此打壓其他國(guó)家。從某種程度上講，該事件已經(jīng)上升到了政治高度。”

　　不過(guò)，加州大學(xué)專門研究日本經(jīng)濟(jì)的教授Ulrike Schaede認(rèn)為：“聽證會(huì)對(duì)豐田來(lái)說(shuō)是個(gè)分界點(diǎn)，如果沒(méi)有更多召回問(wèn)題且周三的聽證會(huì)可以順利通過(guò)，豐田公司將會(huì)化險(xiǎn)為夷。而如果豐田被要求召回更多問(wèn)題汽車，或豐田章男在聽證會(huì)上無(wú)言以對(duì)，那么該公司前途兇險(xiǎn)，想重新贏得市場(chǎng)份額可能至少還需10多年�！�

　　“對(duì)豐田來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最明智的辦法就是進(jìn)行真誠(chéng)地道歉。除態(tài)度外，相關(guān)跟進(jìn)措施也要及時(shí)且得當(dāng)。這樣才能將負(fù)面影響相對(duì)降低�！辟Z新光告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“不過(guò)，由于聽證會(huì)尚在進(jìn)行中，因此，很難猜測(cè)聽證會(huì)最終會(huì)對(duì)豐田產(chǎn)生怎樣的影響�！�

　　但賈新光認(rèn)為，聽證會(huì)推動(dòng)的一個(gè)積極意義是，世界范圍內(nèi)的汽車召回制度都可能會(huì)進(jìn)一步完善。事實(shí)上，日本國(guó)土交通大臣前原誠(chéng)司日前已經(jīng)表示，日本政府將準(zhǔn)備著手完善汽車召回制度。