新款歐藍(lán)德EX的3.0升車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)重新調(diào)教，在進(jìn)氣歧管和點(diǎn)火線(xiàn)圈處都做了改良，所以在數(shù)據(jù)上和前款發(fā)動(dòng)機(jī)相比有了小幅提升。新款歐藍(lán)德EX采用的3.0L V6 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比相對(duì)于上一代發(fā)動(dòng)機(jī)提高了10.5%，最大輸出功率169kW（230馬力）/6250rpm，比前款發(fā)動(dòng)機(jī)提升了7KW。最大扭矩291N•m/3750rpm，較之前款提升了15N•m。

    在試駕過(guò)程中，歐藍(lán)德EX的油門(mén)響應(yīng)算是比較直接的那種，油門(mén)踏板的虛位比較淺，基本上能做到即踩即動(dòng)的程度，這跟我以往所試駕過(guò)的SUV車(chē)型的油門(mén)特性不太一樣，這款車(chē)的油門(mén)踏板給我的感覺(jué)更像是一款偏運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)的感覺(jué)。

    這款車(chē)采用的是6速手自一體變速箱來(lái)配合發(fā)動(dòng)機(jī)。這款變速箱沒(méi)有S檔位，只是靠傳感器感知駕駛員踩踏油門(mén)踏板的深度來(lái)判斷變速箱換擋的時(shí)機(jī)早晚。在日常駕駛中，變速箱表現(xiàn)的非常溫和，基本上不會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速爬到2000rpm以上，以此來(lái)保證車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。新款歐藍(lán)德EX的途中加速能力比較一般，變速箱對(duì)于駕駛員突然的全油門(mén)動(dòng)作需要一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間，之后的降擋動(dòng)作也不能說(shuō)特別干脆，也屬于逐級(jí)完成降兩檔的動(dòng)作。變速箱擋把設(shè)計(jì)的倒是比較精致，上半部皮革包裹的部分手感很不錯(cuò)。

    在三菱的高環(huán)試車(chē)場(chǎng)內(nèi)試駕時(shí)，這款車(chē)在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意。由于懸掛的調(diào)教幾乎完全屬于舒適類(lèi)型，所以在高速狀態(tài)下駕駛員對(duì)于路感的了解并不算清晰。還有一點(diǎn)不太理想的地方，由于SUV車(chē)身設(shè)計(jì)特點(diǎn)的緣故，使得它在高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較大。