一汽豐田 卡羅拉——模塊化生產(chǎn)，一損俱損

　　價(jià)格區(qū)間：12.78萬(wàn)-17.28萬(wàn)

　　一汽豐田 威馳

　　價(jià)格區(qū)間：8.95萬(wàn)-11.99萬(wàn)

　　召回時(shí)間：09年8月25日

　　召回原因：電動(dòng)窗主控開(kāi)關(guān)發(fā)熱、短路

　　由于現(xiàn)在車(chē)企大多實(shí)行模塊化生產(chǎn)，所以召回時(shí)，往往一個(gè)供應(yīng)商出的貨有問(wèn)題，很多款車(chē)都會(huì)出現(xiàn)缺陷�？�羅拉、威馳、雅力士就出現(xiàn)了和凱美瑞一樣的電動(dòng)天窗問(wèn)題。

　　作為《吉尼斯世界記錄》中備錄在案的“最暢銷(xiāo)汽車(chē)”，卡羅拉近來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)上的表現(xiàn)卻有點(diǎn)憊懶乏力。

　　這個(gè)表現(xiàn)也不難理解，畢竟卡羅拉已經(jīng)上市多年了，相比時(shí)下層出不窮的新車(chē)型，在技術(shù)方面沒(méi)有多少優(yōu)勢(shì)——單單拿后懸掛來(lái)說(shuō)，在時(shí)下新車(chē)都向多連桿后懸看齊的今天，它卻還在使用拖曳臂式后懸掛。

　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對(duì)來(lái)說(shuō)，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車(chē)型，其在夏天空調(diào)全開(kāi)時(shí)也可以保障動(dòng)力輸出的充沛。

　　而新威馳在外觀上也頗像是小號(hào)版的卡羅拉：飽滿圓潤(rùn)的輪廓看上去頗為可愛(ài)；同時(shí)前臉上的五點(diǎn)式中網(wǎng)與延伸至車(chē)前蓋上的突起線條，勾勒出一個(gè)大大的V型前臉，配合造型銳利的前大燈，又為其增加了幾分動(dòng)感。

　　尤其是其側(cè)面和卡羅拉頗為相似，在車(chē)頭、車(chē)尾更加緊湊的同時(shí)，輪廓線條也更趨柔和。感覺(jué)如果把卡羅拉形容成身形精干、精力充沛的年輕小伙，那新一代威馳就是一個(gè)胖乎乎、天性好動(dòng)的小孩子，給人感覺(jué)更易親切；車(chē)尾部相比老款變化不大，線條更加流暢圓潤(rùn)，細(xì)節(jié)處的處理也力求體現(xiàn)出時(shí)尚與檔次感。

　　新一代威馳有兩款動(dòng)力核心可供選擇——排量分別為1.3L與1.6L。其中1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)沿用自上一代產(chǎn)品，但經(jīng)過(guò)重新調(diào)校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表現(xiàn)并不明顯，內(nèi)置的VVT-i技術(shù)倒是保證了更為經(jīng)濟(jì)的油耗；

　　而1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)與目前卡羅拉配備的是同一款，內(nèi)置有雙VVT-i技術(shù)。不過(guò)全系的自動(dòng)擋車(chē)型均搭載的是4擋自動(dòng)變速箱，這在目前看來(lái)卻是有些落伍了，不過(guò)作為日常家用還是足夠了。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　相對(duì)而言，這兩款車(chē)算是國(guó)產(chǎn)豐田里面“負(fù)面消息”最少的兩款車(chē)了——某種程度上來(lái)說(shuō)，這可能也是因?yàn)樗鼈兘鼇?lái)的銷(xiāo)量并不是很多。在新車(chē)輩出的中國(guó)車(chē)市，這兩款豐田車(chē)在技術(shù)上沒(méi)有突出亮點(diǎn)，豐田最擅長(zhǎng)的營(yíng)銷(xiāo)也沒(méi)有拿出什么新意噱頭——依然走著豐田那套“中庸”的老路，在追求個(gè)性化的現(xiàn)代自然不吃香了。