浙江吉利控股集團(tuán)有限公司28日晚宣布，已與福特汽車(chē)簽署最終股權(quán)收購(gòu)協(xié)議，獲得沃爾沃轎車(chē)公司100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)(包括知識(shí)產(chǎn)權(quán))。這意味著這家1997年才進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，將吃下1927年就已成立的豪華汽車(chē)生產(chǎn)商沃爾沃汽車(chē)公司。

　　業(yè)界認(rèn)為，這一蛇吞象式的“不對(duì)稱(chēng)收購(gòu)”，對(duì)中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和跨越式發(fā)展、外向式發(fā)展具有里程碑式的意義。

　　吉利并購(gòu)沃爾沃欲圓自主品牌的豪華夢(mèng)

　　翻翻中國(guó)自主品牌轎車(chē)的制造歷史，一個(gè)明顯的“短板”很難回避：自主品牌廠家在豪華轎車(chē)領(lǐng)域一直乏善可陳。雖然一汽擁有誕生于1958年的紅旗轎車(chē)品牌，品牌價(jià)值高達(dá)數(shù)十億元人民幣，但是紅旗轎車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)一直未能與其品牌價(jià)值相匹配。而且紅旗品牌的較高知名度也局限在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，缺乏國(guó)際通行的認(rèn)知度。

　　而吉利對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，將使中國(guó)自主品牌汽車(chē)企業(yè)首次擁有一個(gè)全球通行，尤其是歐美日等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)也認(rèn)可的價(jià)值巨大的豪華品牌。吉利可以依托沃爾沃的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，打造全新的高端品牌，進(jìn)一步提升吉利制造乃至中國(guó)制造的品牌形象和國(guó)際認(rèn)知度。

　　中國(guó)首位研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士喬梁認(rèn)為：“從資本市場(chǎng)來(lái)看，此次收購(gòu)對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)是一個(gè)積極的信號(hào)。過(guò)去大家對(duì)吉利的印象就是低端、不夠安全，此次如果能夠成功地吸收沃爾沃的核心技術(shù)，將它的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)全部轉(zhuǎn)化為自己的東西，將重塑吉利在大眾心中的地位和形象。”

　　回顧吉利造車(chē)13年來(lái)走過(guò)的路，其品牌理念和企業(yè)發(fā)展思路一直在不斷進(jìn)化。從最早吉利提出的“要造老百姓買(mǎi)得起的車(chē)”，到后來(lái)變成“要造老百姓買(mǎi)得起的好車(chē)”，再到“要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的汽車(chē)”，吉利的管理理念、競(jìng)爭(zhēng)策略和發(fā)展模式不斷隨著國(guó)家政策的倡導(dǎo)和市場(chǎng)需求的走向作出相應(yīng)調(diào)整。

　　從最早殺入3萬(wàn)元以下汽車(chē)市場(chǎng)血拼起家，到果斷舍棄3萬(wàn)元以下市場(chǎng)，推出帝豪、上海英倫、全球鷹等中高端品牌拉高形象，再到收購(gòu)全球豪華品牌沃爾沃欲圓豪華夢(mèng)，吉利的成長(zhǎng)歷程也是中國(guó)制造在全球競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)業(yè)中轉(zhuǎn)變發(fā)展方式尋求突圍的縮影。