世界最長海底高鐵隧道開啟“穿海之旅”
中新網(wǎng)杭州10月22日電(王逸飛 許文峰)22日,記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉,當(dāng)日10時許,在甬舟鐵路金塘海底隧道舟山側(cè)海平面下42米深處,“定海號”盾構(gòu)機(jī)成功穿越海堤,由陸域段進(jìn)入海域段掘進(jìn)施工,標(biāo)志著世界最長海底高鐵隧道開啟“穿海之旅”。
金塘海底隧道是甬舟鐵路控制性工程,位于東海海域?qū)幉ㄅc舟山之間的金塘水道下方,西起寧波市北侖區(qū),東至舟山市金塘鎮(zhèn),全長16.18公里,是世界最長海底高鐵隧道,其中采用盾構(gòu)法施工區(qū)段長11.21公里。
今年5月16日,金塘海底隧道掘進(jìn)使用的“定海號”和“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)從舟山側(cè)和寧波側(cè)同時始發(fā),相向掘進(jìn)施工,其中“定海號”盾構(gòu)機(jī)由東向西計劃掘進(jìn)6270米,“甬舟號”由西向東計劃掘進(jìn)4940米。兩臺盾構(gòu)機(jī)在穿越高水壓及多種復(fù)雜地層后,將在海底實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。
目前,“定海號”盾構(gòu)機(jī)穿越的海堤實(shí)現(xiàn)了“零沉降”目標(biāo),正以日均16米的速度“穿海而行”,即將突破1000米大關(guān)。寧波側(cè)“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)已完成陸域段掘進(jìn)902米,預(yù)計明年5月進(jìn)入海域段施工。
據(jù)悉,“定海號”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入海域段施工期間,將面臨海堤保護(hù)、海堤下排水板纏繞刀盤,以及穿越航道、錨地等多種風(fēng)險。同時,需要解決復(fù)雜地質(zhì)刀盤結(jié)泥餅、刀具磨損,高水壓條件下盾構(gòu)機(jī)密封,以及長距離掘進(jìn)高精度對接等技術(shù)難題。為確保海域段施工順利推進(jìn),建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵十一局邀請?jiān)菏繉<野衙}問診,對施工方案進(jìn)行評審把關(guān)。
“隧道最大埋深將達(dá)到78米,盾構(gòu)機(jī)所面對的水壓最大為8.4巴,相當(dāng)于成人手掌面積上承受近1噸的重量?!敝需F十一局甬舟鐵路金塘海底隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張金濤說,在進(jìn)入海域段的“緩沖區(qū)”施工中,建設(shè)團(tuán)隊(duì)從盾尾刷針對性改良、盾構(gòu)泥漿配比、掘進(jìn)姿態(tài)控制等方面入手,不斷強(qiáng)化過程管理,積累了大量不同工況下的施工數(shù)據(jù),為盾構(gòu)機(jī)暢行海底保駕護(hù)航。
甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》重大項(xiàng)目,線路全長76.4公里,設(shè)計時速250公里。項(xiàng)目建成運(yùn)營后,將結(jié)束舟山群島不通鐵路的歷史,長三角唯一不通高鐵的地級市舟山市將接入全國鐵路網(wǎng),對實(shí)現(xiàn)寧波舟山同城化發(fā)展,加快兩地融入共建“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展,打造“軌道上的長三角”,助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)
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