中新社北京十月十二日電 (記者周音)連接北京、秦皇島和沈陽(yáng)的京秦沈鐵路客運(yùn)通道今日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這緩解了中國(guó)華北和東北間的鐵路運(yùn)能緊張狀況，并為鐵路今后提速工程奠定良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　此通道開(kāi)通后，原經(jīng)(北)京秦(皇島)、沈(陽(yáng))山(海關(guān))線運(yùn)行的八對(duì)特快、五對(duì)快速列車(chē)由此“分流”，但運(yùn)行速度、發(fā)站和到站時(shí)刻不變。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，原連接中國(guó)華北和東北鐵路的咽喉地區(qū)——秦皇島到沈陽(yáng)間鐵路的能力已嚴(yán)重不足。為此，上世紀(jì)九十年代，中國(guó)鐵道部提出新建一條秦皇島到沈陽(yáng)的客運(yùn)專(zhuān)線，實(shí)現(xiàn)客、貨分線運(yùn)輸。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，全長(zhǎng)四百零四點(diǎn)六四公里，總投資一百五十七億元人民幣的秦沈客運(yùn)專(zhuān)線于一九九九年八月開(kāi)工建設(shè)，二00二年六月全線鋪通；為此，中國(guó)有了首條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線。

　　此外，這條通道的開(kāi)通，還是中國(guó)鐵路實(shí)施提速戰(zhàn)略的新的重要舉措。該線在施工中采用了一次性鋪設(shè)超長(zhǎng)無(wú)縫線路技術(shù)，并研制了先進(jìn)的大噸位整孔箱梁制造和鋪架技術(shù)裝備，顯著提高了橋梁的施工進(jìn)度和質(zhì)量；使列車(chē)能夠安全、快速、平穩(wěn)地通過(guò)。