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專家:京滬高速鐵路有可能采用流線型子彈頭造型

2006年04月04日 10:22

中國將研制高速鐵路裝備

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  中新網(wǎng)4月4日電 鐵道部近日正式對(duì)外宣布,京滬高速鐵路目前正在進(jìn)行開工前的準(zhǔn)備工作,預(yù)計(jì)年內(nèi)開工,2010年投入運(yùn)營。今日出版的上!缎侣劤繄(bào)》援引中國鐵道科學(xué)院首席專家黃強(qiáng)的話稱,“高鐵機(jī)車(即火車頭)會(huì)采用流線型的‘子彈頭’造型”。

  黃強(qiáng)透露說,列車時(shí)速達(dá)160公里以上后,受到的空氣阻力將明顯增加。因此,京滬高鐵的火車頭將會(huì)采用可減少阻力的“子彈頭”造型,這樣的形狀不但優(yōu)美流暢,而且在列車“沖進(jìn)”隧道的時(shí)候,還能有效削減“微氣壓波”。黃強(qiáng)打了個(gè)比方,“如同猛然將瓶塞拔出,會(huì)有“砰”的一聲一樣,列車進(jìn)隧道時(shí),突然壓縮隧道中的氣體,也會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的氣浪和呼嘯聲,“子彈頭”車型將可大大減少這種阻力和噪音。

  “我們已在進(jìn)行機(jī)車擋風(fēng)玻璃的研制和防撞試驗(yàn)”,黃強(qiáng)說,由于高速行駛的列車相比飛機(jī)更易遭遇飛鳥、碎石、雨霧等近地面物體的“襲擊”,因此高鐵火車頭的擋風(fēng)玻璃的防撞和透視性能,也會(huì)類似于飛機(jī)駕駛艙的玻璃。專家們已在開展針對(duì)性試驗(yàn),如將鋼彈從一定高度釋放墜落撞擊玻璃等手段,“考驗(yàn)”玻璃的強(qiáng)度和韌度。黃強(qiáng)表示,將來高鐵火車頭的擋風(fēng)玻璃,將由多種復(fù)合材料構(gòu)成,而且會(huì)是多層的,其對(duì)雨霧等的撞擊和侵蝕,也具有長期的抵抗性,而且還要利于清洗。

  黃強(qiáng)表示,京滬高鐵上行駛的列車像進(jìn)藏列車一樣將全列密閉,而且“身披”鋁合金外衣。一是因?yàn)殇X合金的重量大大低于鋼鐵,有利于高鐵列車減重提速;另外,鋁合金能夠提供良好的氣密性,在高速運(yùn)行的過程中,列車表面會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓,而兩列火車“擦肩而過”時(shí)又會(huì)變?yōu)檎龎,正?fù)壓的瞬間轉(zhuǎn)變需要車體有良好的密閉性,而鋁合金能較好地做到這點(diǎn)!败嚿肀仨毑捎靡徽麎K與車身同長的鋁合金板制成,若是拼接的話,強(qiáng)度將會(huì)不夠!

 
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