“30噸重的裝載機(jī)被沖走了80米，50噸重的噴漿臺(tái)車被沖走了50米�！苯榻B宜萬鐵路野三關(guān)隧道重大透水事故時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的中鐵16局指揮部物資部部長(zhǎng)許春禮這樣向記者描述了當(dāng)時(shí)的情景。
記者跟隨在現(xiàn)場(chǎng)的恩施州委書記肖旭明等施救指揮人員從施工的斜井隧道進(jìn)入隧道主道，近距離地了解現(xiàn)場(chǎng)損失和施救的情況。
事故發(fā)生后，施工現(xiàn)場(chǎng)的高壓電已經(jīng)斷掉，沿著昏暗的燈光，大家進(jìn)入長(zhǎng)約1800米深的斜井隧道。宜(昌)萬(州)鐵路野三關(guān)隧道全長(zhǎng)13.97公里，為了增加工作面，施工方在隧道中部打進(jìn)斜井隧道，從中間向兩端施工。而此次發(fā)生透水事故點(diǎn)正是在中間施工段1號(hào)線的掌子面上。
我們抵達(dá)斜井隧道與主隧道交叉口的位置便不能前行。記者站在臨時(shí)搭設(shè)的木板架上觀察。隧道頂部不時(shí)有水滴落在安全帽上發(fā)出聲響。現(xiàn)場(chǎng)的水流仍夾帶著泥漿沿主隧道流淌。許春禮指著隧道壁上距地兩米高的電線說，早上事故剛剛發(fā)生時(shí)，水都漫過了電線�，F(xiàn)在水勢(shì)已逐步減弱。
據(jù)分析，目前仍未被救出的工人可能仍在主隧道1號(hào)線和2號(hào)線的“掌子面”(即工作面)上以及隧道內(nèi)的高點(diǎn)上。施救人員在前方鋪設(shè)木板，盡最大可能爭(zhēng)取與被困人員取得聯(lián)系。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一臺(tái)30噸重的裝載機(jī)已歪倒在水中，一臺(tái)50噸重的噴漿臺(tái)車的鋼梁已經(jīng)完全扭曲，指揮臺(tái)已被沖到隧道另一旁。許春禮說，事發(fā)時(shí)水流的破壞力相當(dāng)大�！岸际俏覀兊男值埽覀円宰羁斓乃俣葥尵��！爆F(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)指揮的湖北省常務(wù)副省長(zhǎng)周堅(jiān)衛(wèi)說。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房也已趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)指揮搶險(xiǎn)�，F(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)指揮部在要求確保搶險(xiǎn)人員安全的情況下，研究了搶險(xiǎn)重點(diǎn)方向，已經(jīng)再次組織人員展開搶救。 (李鵬翔 楊希偉）
