一個時代的終結(jié)，有時只需要一個下午。11月25日，上周的最后一個工作日，F(xiàn)1掌門人伯尼·�？巳R斯通，突然間就交出了他30年來緊握不放的F1商業(yè)權(quán)杖。私人投資公司、MOTOGP賽事的擁有者“CVC投資伙伴”(CVCCapitalPartners)橫空出世，買下了F1運作實體———SLEC公司的大部分股份。一個新的公司———AlphaPrema，將取代“伯尼系”，全面運作F1。雖然在收購?fù)瓿珊�，伯尼依然留任F1掌門，并且擁有超過30%的股份。但是，由于權(quán)力體系的變更，表面上看，他將不再擁有一言九鼎的權(quán)力。也就是說，在上個周五，F(xiàn)1的“伯尼王朝”仿佛已經(jīng)悄然結(jié)束。
伯尼凈賺10億美元
11月25日，周五，整個歐洲商業(yè)社會一切如常。又一個周末即將來臨，似乎不會再有什么大波瀾興起。然而，路透社記者接到的一個電話，打破了這種平靜。一位F1業(yè)內(nèi)人士向他們“爆料”：“伯尼·�？巳R斯通即將向CVC出售自己的F1股份。但是在此之后，他將繼續(xù)執(zhí)掌F1。”
在考慮之后，路透社還是播發(fā)了這條消息，但是他們的處理很低調(diào)。在報道的最后，記者特地點出了這條消息“有待進一步證實”，因為CVC、伯尼、以及德國巴伐利亞州銀行(BayernLB)———F1當(dāng)時的另外一個大股東，都對此保持沉默。路透社甚至想起了幾個月前，中國香港富豪李嘉誠，也曾被傳要收購F1。但后來證明，一切只是傳言。
然而，這一次是真的。伯尼和CVC公司，繞開了所有公眾和媒體的追逐，在神不知鬼不覺中，完成了F1世界的一場重大權(quán)力交接。在路透社發(fā)布消息后幾個小時，F(xiàn)1官方網(wǎng)站確認(rèn)了這條消息。
收購以一種極其復(fù)雜的形式完成。CVC和伯尼屬下的巴比諾公司(Bambino)，首先共同投資成立一個新的公司———阿爾法·普萊馬(AlphaPrema)。在新公司里，CVC和伯尼以接近7：3的比例分配股份。隨后，這個新的公司再從伯尼和巴伐利亞州銀行那里，買下F1運作實體———SLEC公司75%的股份，從而獲得F1的商業(yè)經(jīng)營權(quán)。雖然聲明中表示，這次收購還有待歐盟和國際汽聯(lián)的最終確認(rèn)，但是按照以往慣例，如果沒有大的問題，歐盟和國際汽聯(lián)一般不會駁回這類收購。
讓伯尼交出F1權(quán)杖，CVC公司到底付出了多少代價？雖然交易雙方都對于這次收購的金額三緘其口，但是據(jù)英國《衛(wèi)報》透露，在這次收購中，CVC公司總共支付了30億美元左右。其中，伯尼個人拿到了將近10億美元。
伯尼權(quán)力好像被削弱
與巨額轉(zhuǎn)讓金相交換的，應(yīng)該是伯尼在F1世界中說一不二的獨裁權(quán)力。雖然CVC宣布，在新的F1商業(yè)運營公司里，伯尼·埃克萊斯通仍將是掌門人。但是對比收購前和收購之后的公司管理體系，不難發(fā)現(xiàn)，伯尼的權(quán)力好像已經(jīng)被大大削弱。如果說，在收購之前，F(xiàn)1是一個帝國，伯尼是其中說一不二的“皇帝”，那么在收購之后，F(xiàn)1真正變成了一個股份公司，伯尼仿佛也淪為該公司的CEO。
從股份上來看，這次收購不但沒有削弱伯尼的勢力，甚至還有所增強。收購之前，在SLEC公司中，巴伐利亞州銀行占50%的股份，JP摩根和雷曼兄弟等小股東占25%，伯尼控制的巴比諾等公司只有25%的股份。而在收購之后，當(dāng)新的阿爾法·普萊馬公司完全買下SLEC后，伯尼實際上擁有了超過30%的股份。
在原來的體系中，F(xiàn)1的權(quán)力金字塔是這樣的：SLEC根據(jù)與國際汽聯(lián)的合約，擁有F1的經(jīng)營權(quán)100年。SLEC下設(shè)F1控股公司(FOH)，而FOH底下還有F1行政公司(FOA)和F1管理公司(FOM)，具體負(fù)責(zé)F1的日常運作。在這4家公司董事會席位的分配中，狡猾的伯尼通過一系列騰挪手段，讓銀行團完全變成了“啞巴”。雖然銀行團擁有絕大多數(shù)的股份，可是在董事人數(shù)上，他們卻處于絕對劣勢：SLEC和FOH各有6名董事，只有2人來自銀行方面；FOA和FOM各有3名董事，只有1人來自銀行方面。也就是說，在實際決策時，伯尼的人永遠(yuǎn)有2/3絕對多數(shù)———這就保證了，伯尼事實上是F1世界的“獨裁者”。
新的權(quán)力體系就完全不同了，收購之后，阿爾法·普萊馬公司按理將會成為未來F1的實際決策者。而根據(jù)公示，在新的阿爾法·普萊馬公司中，董事會將由3人組成：原來的SLEC主席格瑞博科斯基博士、CVC公司的代表麥肯濟先生、以及巴比諾公司的一名代表(實際就是伯尼自己)。從利益上來看，這三名董事分別代表銀行團、CVC公司和伯尼的利益。也就是說，在未來F1的重大決策上，伯尼只有1/3的票數(shù)，仿佛已經(jīng)失去“一錘定音”的決定權(quán)了。
新主人不比伯尼“嫩”
“CVC投資伙伴”何許人也？比起狡詐多智、充滿傳奇故事的伯尼，F(xiàn)1的這個新主人讓大多數(shù)車迷都感到陌生。事實上，CVC并不是賽車運動的門外漢，如今享譽世界的摩托車賽事———MOTOGP，就是他們運作的賽事。正如SLEC公司前主席格瑞博科斯基博士所說，
CVC公司“對于賽車運動的運作擁有豐富的經(jīng)驗和知識”。他們在賽車界的資格，絕對不比伯尼“嫩”。
“CVC投資伙伴”成立于1981年，最初是作為花旗公司在歐洲的投資子公司。1993年，該公司脫離花旗公司獨立，開始進行資本投資的運作。1998年，CVC通過買下多納體育公司(Dorna)，獲得了世界摩托車大獎賽的運營權(quán)。2002年，他們將世界摩托車大獎賽500cc組比賽，更名為MOTOGP，作為一個品牌在全世界推廣。經(jīng)過幾年的運作，MOTOGP已經(jīng)把影響力擴展到了全世界，羅西等明星成了許多人心中的偶像。
在CVC之前，曾經(jīng)有多家大資本同伯尼聯(lián)系，希望買下F1的商業(yè)運作權(quán)，但是均未如愿。在收購F1的過程中，CVC再次顯示出他們老到而強硬的商業(yè)手腕。就在全世界都認(rèn)為伯尼戀棧不去，不會考慮出售F1的商業(yè)經(jīng)營權(quán)時，他們卻橫空出世，繞過所有記者和公眾的視線，與伯尼秘密接觸成功。對此，英國《每日電訊報》評論道：“伯尼似乎就是在等待CVC的出現(xiàn)，把自己編織的F1之網(wǎng)給他們�！�
雖然拿到了F1股份的3/4，但現(xiàn)在CVC還沒有停下他們的腳步。目前，他們?nèi)匀辉诟Ｏ碌膬蓚�股東———JP摩根和雷曼兄弟(LehmanBrothers)銀行團接洽，力求買下剩余的25%股份。在整個收購過程中，他們的手法非常強硬。CVC的新聞發(fā)言人表示，無論小股東是否出售股份，他們收購F1的計劃都“已經(jīng)完成”。言下之意，留著少數(shù)股份對小股東而言毫無意義，還是乖乖就范為上。（新聞晨報 陸維皓）
