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單雙號限行常態(tài)化，到底行不行？
 
編者按：

　　近日，關(guān)于奧運會后是否繼續(xù)實施單雙號限行政策成為很多門戶和社區(qū)網(wǎng)站的熱點話題，網(wǎng)友針對這一話題發(fā)起了各種形式的網(wǎng)絡(luò)投票。如要長期實施單雙號限行，有車族受損權(quán)益的補償及公共運輸能力和質(zhì)量將是市民關(guān)注的焦點。 <詳細點擊>

　　對于北京是否在奧運會繼續(xù)采取單雙號限行措施，8月23日，北京市交管局官員表示，此事尚無定論，但希望能在市民中廣泛探討。
[觀點碰撞：單雙號限行，能否常態(tài)化]
    調(diào)查顯示，68.9%的受訪者表示支持繼續(xù)實施單雙號限行政策，19%的人表示反對，12.1%的人則表示無所謂。其中無車族的支持率比有車族高34.4個百分點。<新聞回顧>
　　近七成的人支持，只有近兩成的人反對，這樣的結(jié)果絲毫不讓人意外。因為目前有車族還是少數(shù)，沒有私家車的人還占大多數(shù)……
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[限還是不限？是個問題]
    “限行”，還是“不限行”？有關(guān)奧運之后是否要繼續(xù)實行單雙號限行政策的討論，正在進入一個“百花齊放”時期。<新聞回顧>
　　8日下午2時至5時，在某報的“單雙號限行”圓桌會議現(xiàn)場，8位與會專家、市民代表“唇槍舌劍”，就北京單雙號限行是否應(yīng)長期實行，展開激辯……
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[單雙號限行常態(tài)化 汽車是否斷了城市環(huán)境的命根?]
    而另一個有趣的現(xiàn)象是，限行期間，北京的汽車銷量不降反升。如果單雙號限行成為常態(tài)，小排量車可能會獲得一些家庭的青睞，另購置一輛車作為代步工具，對于北京的汽車保有量來說不降反升，如長期執(zhí)行，不知又要增加多少車輛和停車位。<新聞回顧>
　　在停車場比道路還稀缺的北京城區(qū)，如果每天一半的汽車停駛，占地又將是個驚人的數(shù)字，或?qū)⒊蔀樵黾訐矶碌男乱蛩亍?br/> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[點擊詳細]
[單雙號限行不僅僅是個交通問題]
    機動車限行并不僅僅是個交通問題，而是涉及到資源利用、政府信用、公車改革等多個方面，這就需要全面考量、綜合權(quán)衡。<新聞回顧>
　　據(jù)奧運空氣保障專家組成員透露，政府目前正在研究一種更好的代替單雙號的辦法……
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[單雙號限行減污還需科學(xué)決策]
    限制道路上的汽車流量，減少其排放，有很多種辦法。比如，可以按照汽車排量不同征收排污費，還可以提高燃油稅，可以限制小轎車空載，可以征收進城的擁擠費，還可以整治黃標車并提高其排放標準等等，我們有許多種經(jīng)濟的辦法可以選擇、組合設(shè)計和使用，加大汽車使用成本，用經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)其合理利用公共交通……
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::　有一說一　::
　
　　一個減少轎車使用頻率的政策，取得的效果是明顯的。在各大論壇，“單雙號是否該繼續(xù)實行”成為熱門話題，無車族和私家車主明顯分為兩派，公車族則不參與討論。結(jié)果很明顯，由于無車族占了絕對多數(shù)，支持單雙號限行的居多。但也有人表示了憂慮，認為放開油價比單雙號限行更有效，實行單雙號將激發(fā)社會新一輪買車高潮，汽車的閑置和停車位的占用都會增加。
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