我們之前已經(jīng)知道，12月份的中國車市，又創(chuàng)下了新的歷史銷售記錄，長銷量均創(chuàng)新高。而在其中，SUV市場是乘用車增長幅度最大的細分區(qū)間——據(jù)中國乘用車聯(lián)合會統(tǒng)計，12月，國內(nèi)SUV銷量達到93290輛，同比增長89.5%。

　　而在這次的SUV銷量爆發(fā)中，自主品牌扮演著極為重要的角色！雖然日系品牌在銷量榜前十中占有四席，有著“數(shù)量”優(yōu)勢，但自主品牌的三款入圍車型，卻包攬了冠亞軍！可謂含金量更高。我們不妨一起來看看，這10款在12月最受消費者認可的SUV車型。

　　第十名：

　　東風日產(chǎn) 奇駿——閑暇時挑戰(zhàn)曠野的好選擇

　　價格區(qū)間：20.78萬-25.88萬

　　看了這么多雖然號稱運動型多功能車(SUV)，但實際并沒有太多越野能力的產(chǎn)品，您是不是有一點失望？別急，我們再來看看下面這輛，它可是相當“硬派”。

　　奇駿、逍客和軒逸均出自日產(chǎn)的C平臺，相比定位于Crossover跨界車型的逍客，奇駿不論在外形還是內(nèi)在，都要更傾向于曠野：它擁有一張頗為方正的前臉，突出的前保險杠無疑是其上最為吸引人的部分，配合日產(chǎn)傳統(tǒng)造型的梯形中網(wǎng)，平添幾分威武的感覺，與時下常見城市SUV的圓潤截然不同；尤其是平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合，襯出一份肌肉感，讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇駿的內(nèi)飾設計與逍客有不少相似之處，只是為了迎合硬朗的外形，車內(nèi)使用了深色系的顏色搭配，并在細節(jié)設計上更多的選擇了方形，看上去更簡潔大氣。

　　在后懸掛上，奇駿與逍客均使用多連桿式獨立懸掛，只不過前者還帶有橫向穩(wěn)定桿，更能保證車輛行駛的穩(wěn)定性。

　　在動力方面，奇駿有本地國產(chǎn)的2.0L MR20DE發(fā)動機與原裝進口的2.5L QR25DE發(fā)動機兩款選擇，前者能夠輸出106kW的最大功率，在4400轉(zhuǎn)時能夠爆發(fā)出198Nm的最大扭矩；而2.5L車型最大功率達到135kW，最大扭矩227Nm。

　　除了排量、動力性能上的差異，2.0L車型與2.5L車型的另一大不同就是應用了不同的四驅(qū)系統(tǒng)。2.0L車型依然延用上一代奇駿的全模式四驅(qū)系統(tǒng)，而2.5L車型則采用在此基礎上升級、更為先進的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。不僅可以根據(jù)路況在更為省油的兩驅(qū)模式、越野性能更佳的AUTO自動四驅(qū)模式或是前后扭矩各50%的LOCK模式之間自由切換；

　　而且2.5L車型才具備VDC系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)配合其實現(xiàn)了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統(tǒng)BLSD(剎車式防滑差速器)系統(tǒng)，達到四個車輪的動力獨立分配，極大的提高了整車的越野性能。

　　配合VDC系統(tǒng)，2.5L車型更實現(xiàn)了偏航控制、上坡輔助和陡坡緩降功能，使駕駛更為輕松安全；尤其是借助于VDC的子系統(tǒng)BLSD(剎車式防滑差速器)系統(tǒng)，達到四個車輪的動力獨立分配，極大的提高了整車的越野性能。

　　● 點評：

　　奇駿則更適合那些注重性能的男性用戶，“技術的日產(chǎn)”在這輛城市SUV身上愣是搗鼓出了一定的越野能力，很適合那些喜愛四處挑戰(zhàn)極限的朋友；傳統(tǒng)的直線條外形也更符合男士冷峻硬朗的形象——這是一輛從外到內(nèi)都屬于男人的座駕。