繼燃油稅開征、油價下調(diào)之后，2009年1月14日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并通過了汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，全面推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高速復(fù)蘇與長遠發(fā)展。作為培育國內(nèi)汽車市場、拉動國內(nèi)汽車需求的立竿見影的舉措，購置稅的減半與50億補貼農(nóng)民買新車的政策，成為各方關(guān)注的焦點。

　　規(guī)劃規(guī)定：從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河等微車企業(yè)都將從中受益。

　　“然而，蛋糕切分并不均衡，機會并不均等”業(yè)內(nèi)營銷專家如是說：“強者愈強，上汽通用五菱旗下的車型均為1.3升排量以下，目前市場占有率高達47%，憑借其多年來形成的品牌效應(yīng)、口碑效應(yīng)，以及90%的地級市覆蓋網(wǎng)絡(luò)，搶占先機�！鄙掀�通用五菱相關(guān)人士對未來市場前景也是充滿信心，他表示：“借助這次政策機遇，我們將會更加重視滿足農(nóng)村市場的切實需求，為農(nóng)民朋友提供買得起、用得好的‘低成本、高價值’的微客產(chǎn)品。”