中國(guó)艦載直升機(jī)航拍首枚潛射戰(zhàn)略導(dǎo)彈始末(圖)

2012年10月24日 09:50　來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)　

中新網(wǎng)10月24日電據(jù)中國(guó)海軍網(wǎng)報(bào)道，1982年10月，我國(guó)首次潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈獲得成功，標(biāo)志我國(guó)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈由使用液體燃料發(fā)展為使用固體燃料，由陸上固定發(fā)射發(fā)展為水下隱蔽機(jī)動(dòng)發(fā)射，成為世界上第五個(gè)擁有潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈能力的國(guó)家。

　　在我國(guó)首枚潛射導(dǎo)彈發(fā)射成功30周年喜慶日子里，特約記者在美麗的海濱城市-青島，有幸地采訪了當(dāng)時(shí)的親歷者、我國(guó)第一代艦載直升機(jī)特級(jí)飛行員陳金龍。與他談起當(dāng)年完成我國(guó)首次潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)航拍彈著點(diǎn)時(shí)的情景，兩鬢斑白的陳老，感慨萬(wàn)千，沉浸在往事的回憶中。

　　以潛艇為發(fā)射平臺(tái)，從水下發(fā)射導(dǎo)彈是當(dāng)今世界上“三位一體”(陸基洲際導(dǎo)彈、戰(zhàn)略轟炸機(jī)、潛射導(dǎo)彈)戰(zhàn)略核武器系統(tǒng)的重要組成部分。潛艇水下發(fā)射導(dǎo)彈，它不象陸上發(fā)射平臺(tái)只能在固定的地點(diǎn)發(fā)射，而是在敵方難以發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)打擊敵人陸上戰(zhàn)略目標(biāo)，其明顯優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)范圍廣、隱蔽性好、攻擊能力高、生存能力強(qiáng)。然而，從水下運(yùn)動(dòng)中的潛艇上發(fā)射導(dǎo)彈，決不是簡(jiǎn)單地把陸用導(dǎo)彈搬到潛艇上，而是要針對(duì)潛艇的有限空間和活動(dòng)特點(diǎn)，解決火箭推進(jìn)系統(tǒng)、火箭小型化和水下發(fā)射技術(shù)等一系列新的課題，要進(jìn)行一系列單項(xiàng)試驗(yàn)、大型綜合試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。

　　作為執(zhí)行末區(qū)航拍導(dǎo)彈彈著點(diǎn)任務(wù)的直升機(jī)機(jī)長(zhǎng)，我的擔(dān)子最重，我既要保證飛機(jī)順利從艦上安全起降，又要保證按時(shí)準(zhǔn)確駕機(jī)飛到彈著點(diǎn)上空進(jìn)行航拍。現(xiàn)在回想起來(lái)，還感到很緊張，但也感到欣慰。當(dāng)時(shí)選我擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)是因?yàn)槲沂侨嗣窈＼娕囵B(yǎng)出來(lái)的第一批艦載機(jī)飛行員，當(dāng)時(shí)是部隊(duì)飛行技術(shù)骨干，四種氣象飛行員、飛行教員和四種氣象飛行指揮員，也就是說(shuō)我是全天候飛行員，能在晝夜間和復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行任務(wù)。加之我還參加了1980年5月18日我國(guó)首次由陸地向南太平洋發(fā)射遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭飛行試驗(yàn)遙測(cè)火箭任務(wù)，有遠(yuǎn)洋執(zhí)行任務(wù)經(jīng)驗(yàn)。就連我機(jī)組的副駕駛員于志剛和領(lǐng)航員關(guān)錫華也都是多次執(zhí)行重大任務(wù)的飛行員。執(zhí)行此項(xiàng)任務(wù)，我認(rèn)為飛行員必須應(yīng)具備良好的身體素質(zhì)、過(guò)硬的飛行技術(shù)以及空中航拍經(jīng)驗(yàn)。

　　我們艦載直升機(jī)主要執(zhí)行此次試驗(yàn)任務(wù)的最后階段――末區(qū)航拍導(dǎo)彈彈著點(diǎn)位置。此次試驗(yàn)任務(wù)，直升機(jī)航測(cè)高度高、海況復(fù)雜、云底低、云量多、試驗(yàn)周期長(zhǎng)。這些不利因素給我們艦載直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)帶來(lái)了許多難以想象的困難。面對(duì)困難，我和機(jī)組人員進(jìn)行了精心的準(zhǔn)備，制定出一套完整的實(shí)施方案和特情處置預(yù)案。一是飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即判斷故障原因并報(bào)告給指揮員，小故障能排除，繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)；大故障影響飛行安全立即返回母艦；二是艦船搖擺度大時(shí)，直升機(jī)在下滑著艦過(guò)程中，飛行員要判明艦船的搖擺周期，等待艦船瞬間的平穩(wěn)期在著艦，以保證飛機(jī)安全；三是直升機(jī)遇著特情進(jìn)行水上迫降時(shí)，報(bào)告指揮員通報(bào)我機(jī)位置，機(jī)組人員帶好救生器材，小速度著水后，立即打開(kāi)艙門(mén)離機(jī)上救生船，發(fā)出求救信號(hào)，等待救援；四是機(jī)上雷達(dá)搜索不到目標(biāo)時(shí)，要及時(shí)判明雷達(dá)是否故障，如故障，一是報(bào)告艦上指揮員引導(dǎo)，二是機(jī)組人員要明確分工，靠目視也要想方設(shè)法完成任務(wù)。為此，我們還進(jìn)行了20個(gè)飛行日、1081架次的針對(duì)性訓(xùn)練。一是進(jìn)行著艦訓(xùn)練；二是艦機(jī)互救訓(xùn)練和三級(jí)援潛訓(xùn)練；三是空中攝相師與機(jī)組人員配合訓(xùn)練。以上這些為確保任務(wù)圓滿完成打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　1982年10月1日，新華社授權(quán)發(fā)布禁航公告：中華人民共和國(guó)將于10月7日至10月26日向公海某海域進(jìn)行發(fā)射導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)，要求有關(guān)國(guó)家政府，通知本國(guó)的艦船、飛機(jī)，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9點(diǎn)至17點(diǎn)，不要進(jìn)入該海域和海域上空。

　　9月2日，擔(dān)負(fù)試驗(yàn)任務(wù)的海軍護(hù)衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦、救生船等組成的艦艇編隊(duì)從上海高橋錨地啟航，我們艦載直升機(jī)搭載在海軍302救生船上。你們會(huì)問(wèn)為什么直升機(jī)不搭載在驅(qū)逐艦上呢？這是因?yàn)轵?qū)逐艦飛行甲板小，機(jī)庫(kù)狹小，容納不了我飛的最大起飛重量13噸的“超黃蜂”艦載直升機(jī),所以只能搭載在救生船上。10月4日到達(dá)試驗(yàn)海域進(jìn)行兵力集結(jié)，做試驗(yàn)前的準(zhǔn)備工作。