中國艦載直升機航拍首枚潛射戰(zhàn)略導(dǎo)彈始末(圖)(2)

    10月12日，天氣格外晴朗。發(fā)射導(dǎo)彈試驗任務(wù)一切準備就緒。這天下午14時30分，我率領(lǐng)機組人員精神抖擻地快步走到飛行甲板，地勤人員早已將飛機拉出機庫準備好，等待飛行員檢查。 一切良好！我和機組人員充滿信心地跨入駕駛艙，系好安全帶，等待起飛的命令。14時48分，艦上飛行指揮員、團長郭文才向機組發(fā)出了“開車”的命令，空中機械師立即啟動發(fā)動機，頓時旋翼飛轉(zhuǎn)、馬達轟鳴。14時53分，指揮員發(fā)出了“起飛”的命令，我立即向甲板指揮員發(fā)出“解除系留”的信號，“系留已解除！”我立即接通自動駕駛儀，上提變距桿，飛機“刷”的一下離開甲板，低著頭吼叫著離艦起飛。

　　導(dǎo)彈發(fā)射定在15時01秒，我們怕飛機故障等意外原因耽誤時間提前就起飛了。起飛后，我們當時的飛行高度是2000米，速度90千米／小時，我駕機在指揮艦上空盤旋，等待著出航命令。突然，在我機左前方發(fā)現(xiàn)一架固定翼外國偵察機與我機等高度、同向飛行，而且越飛越近，兩機間隔不足200米，這個距離很有可能發(fā)生空中撞機！我立刻將情況報告指揮員，并果斷降低飛行高度，超低空飛行，迅速地擺脫了外機的干擾。

　　15時01秒，激動人心的時刻到了。潛艇準時從水下發(fā)射導(dǎo)彈，導(dǎo)彈從發(fā)射到出水、點火、飛行、分離、濺落等一切正常。15時10分，我接到命令：“彈頭已落水，立即飛向目標區(qū)！”機上領(lǐng)航員關(guān)錫華及時在地圖上標下了彈著點位置。我駕機不斷地改變航向，避開陽光，搜索目標，并及時向艦上指揮員通報我機的位置。偏偏在搜索目標的關(guān)鍵時刻，機上應(yīng)答機發(fā)生了故障，但我們依然沉著冷靜，集中精力依靠目視搜索目標。15時21分，在飛機右前方5000米處，我首先發(fā)現(xiàn)目標，在彈著點周圍，翠綠色的染色劑把大海染成綠茵一片，好像水面鋪陳的荷花葉子。我們從空中看彈著點特別耀眼，它與深藍色的大海形成了明顯的反差。因為染色劑是裝在彈頭尾部的一種識別液體，它是隨著彈頭入水后釋放出來與海水反應(yīng)變成翠綠色。據(jù)科研人員說，這是為了我們在空中便于識別和航拍。我懷著萬分激動的心情向艦上指揮員報告：“我已發(fā)現(xiàn)目標！”“一定要把目標拍下來！”艦上指揮員、團長郭文才的命令堅定了我們完成任務(wù)的信心。我迅速建立航拍航線，并發(fā)出了：“5分鐘準備”的口令。機組人員緊緊盯住目標。這時我已將飛行速度從180千米／小時降到130千米／小時，開始目視目標修正航向。距離目標越來越近，我又發(fā)出了：“1分鐘準備”的口令，空中攝相師王守林也發(fā)出了：“左1度，右1度”的修正口令，我緊緊盯住航向指示器及時修正航向，并盡最大努力保持飛機平穩(wěn)飛行。距離目標100米時，我向攝相師發(fā)出了“開拍”的命令，飛機準確地從目標上空通過后，我又發(fā)出了“停拍”的指令。為了爭取時間多拍幾次，我又將飛機速度增至180千米／小時，飛機右轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)答機通過機組人員進行開關(guān)機、插頭連接部檢查調(diào)試，很快故障被排除，恢復(fù)正常工作。通過應(yīng)答機指揮艦標出了我機的位置，相互通報信息，我高興萬分，駕機又完成了第二次航拍。

　　裝備在我們直升機上的應(yīng)答機是被動式的敵我識別裝置。在收到己方詢問信號時，能自動回答一組編碼信號,以供問方識別。它與裝備在己方其他飛機、艦艇和雷達站的詢問機或問答機，組成合作式的目標敵我識別系統(tǒng)。它的主要作用是用于目標識別外，還能傳送載機的其他信息，兼作空中交通管制系統(tǒng)的二次雷達使用。如果飛機上的應(yīng)答機故障了，指揮艦和直升機就不能相互識別，就不能相互傳遞信息了，后果不堪設(shè)想。