隨著2007中國車市總評(píng)榜的塵埃落定，2007年的車市江湖完美謝幕。2008已經(jīng)在路上，這條路將通向哪里，途中將有何迷人風(fēng)景或荊棘？眾說紛紜。我們不妨看看南京這些4S店老總們是怎么說的。

　　總體增速放緩下半年可能會(huì)低迷

　　南京寶鐵龍總經(jīng)理卞忠貴認(rèn)為，2008年的車市在奧運(yùn)的拉動(dòng)下仍然會(huì)有增長(zhǎng)，但相比于2006、2007年，增長(zhǎng)步伐會(huì)放緩，估計(jì)今年的增速在15%—18%之間。

　　2008年的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，不少車企在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)能過剩進(jìn)一步凸顯，這將造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。在競(jìng)爭(zhēng)中，重組兼并不可避免，上南合作，南汽菲亞特分手的示范效應(yīng)，將在2008年顯現(xiàn)。

　　萬幫4S店總經(jīng)理對(duì)2008年的車市看法比較悲觀：首先，國家宏觀調(diào)控，抑制通貨膨脹，央行實(shí)施緊縮銀根策略，貨幣政策轉(zhuǎn)為“從緊”，屢次加息則使靠銀行資金支持運(yùn)行的車企、車商和貸款購車的消費(fèi)者在經(jīng)營成本和使用成本上有所上升，在這樣的大環(huán)境下，汽車銷售總量肯定會(huì)受到抑制。其次，品牌差異化更加明顯，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱。但是，從另一個(gè)層面來看，今年是奧運(yùn)年，社會(huì)層面會(huì)呈現(xiàn)繁榮景象，汽車也在其列，但是，奧運(yùn)過后，可能會(huì)進(jìn)入低迷期。

　　自主品牌增幅至少20%

　　吉利汽車南京聯(lián)潤汽車銷售公司總經(jīng)理李殿儀認(rèn)為，2007年自主品牌汽車增速放緩，主要與政策調(diào)整、合資品牌迫于市場(chǎng)壓力降價(jià)促銷以及原材料漲價(jià)等因素有關(guān)，并不是自主品牌沒有優(yōu)勢(shì)，缺少競(jìng)爭(zhēng)力。因此，展望2008，自主品牌只要做些調(diào)整便有望很快恢復(fù)，保守估計(jì)增幅至少20%。

　　2008年是自主品牌的“成長(zhǎng)年”和“新車年”。自主品牌汽車廠家正在從技術(shù)、資金、營銷以及組織系統(tǒng)等方面進(jìn)行全方位準(zhǔn)備。吉利、奇瑞等已經(jīng)有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅裝配國內(nèi)廠商而且還出售給國際知名汽車企業(yè)；比亞迪在電動(dòng)汽車方面已走在世界前列。華晨、吉利、奇瑞以及長(zhǎng)城等自主品牌，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)、采購、規(guī)劃、物流等進(jìn)行優(yōu)化組合，且取得不俗業(yè)績(jī)。2008年自主品牌30多款新車將上市，誰能在性價(jià)比上占優(yōu)，就能在車市占得一席之地。

　　5萬-6萬元小車是全新增長(zhǎng)點(diǎn)

　　雪佛蘭南京朗馳天潤汽車銷售店副總經(jīng)理姜文認(rèn)為，2004年至2007年上半年一直是10萬元上下的汽車唱主調(diào)。但從2007年下半年開始，原先售價(jià)在10萬元上下的車型價(jià)格開始往下走，降至5萬-6萬元上下，引來工薪階層的汽車消費(fèi)熱潮。

　　2008年，國內(nèi)小排量車將繼續(xù)高歌猛進(jìn)。首先，在日前國家發(fā)改委公布的新車目錄上，今年又將有多款小排量車上市，且大部分車型的價(jià)位預(yù)估在6萬元上下，小排量新車集體爆發(fā)，注定將成為2008年車市的全新增長(zhǎng)點(diǎn)。以雪佛蘭為例，今年就會(huì)推出一款售價(jià)在6萬元左右，排量為1.2L的小車。其次，隨著全球性的能源短缺和油價(jià)的持續(xù)上漲，消費(fèi)者回歸理性，節(jié)能環(huán)保的小排量轎車更受追捧。

　　進(jìn)口車穩(wěn)定增長(zhǎng)

　　在進(jìn)口車方面，南京兩大德系豪華品牌經(jīng)銷商觀點(diǎn)不盡相同。寶馬授權(quán)經(jīng)銷商南京凡德總經(jīng)理唐小熊認(rèn)為，2008年的進(jìn)口車市將更加繁榮，經(jīng)濟(jì)向好，再加上奧運(yùn)這個(gè)催化劑，方方面面都會(huì)蓬勃發(fā)展，進(jìn)口車車市也不會(huì)例外。此外，車型的豐富提供給消費(fèi)者更廣泛的選擇，也會(huì)刺激購買，今年3月寶馬1系、年底X6將登陸中國，以前只能在雜志畫冊(cè)電影中看到的車型，與國際同步引進(jìn)國內(nèi)，這大大繁榮了國內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)。而車價(jià)也會(huì)處于高位狀態(tài)，不會(huì)下跌。

　　奔馳4S店的負(fù)責(zé)人看法相對(duì)保守，銀根緊縮的大背景下，應(yīng)該是保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)，不會(huì)像2007年這么強(qiáng)勁。在車型方面，每家都會(huì)有亮點(diǎn)。

　　微轎迎來春天

　　長(zhǎng)安汽車南京大有汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理秦永貴則認(rèn)為，坐擁良好的政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，2008年小排量車將迎來春天。以長(zhǎng)安奔奔為代表的微轎在去年的市場(chǎng)表現(xiàn)充分說明，要想得到消費(fèi)者的青睞，微轎必須摘掉其“廉價(jià)低質(zhì)”的標(biāo)簽。一些車型老化、安全系數(shù)和配置不高、質(zhì)量不穩(wěn)定的車型將逐漸被市場(chǎng)疏遠(yuǎn)，而品牌形象、質(zhì)量和配置都較好的車型將走俏車市。

　　微轎既要面對(duì)消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量的百般挑剔，又要以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來狙擊車市。因而對(duì)于微轎、特別是自主品牌微轎而言，只有不斷提升自身的品質(zhì)和售后服務(wù)水平，從消費(fèi)者的需求出發(fā)，才能重新恢復(fù)活力。

　　SUV將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

　　東風(fēng)日產(chǎn)文華專營店董事長(zhǎng)宣桂祥認(rèn)為，2008年的競(jìng)爭(zhēng)中誰能勝出，就看各自的產(chǎn)品。東風(fēng)日產(chǎn)2008年將有4款新車推出，再加上1月8日正式運(yùn)行的東風(fēng)日產(chǎn)金融公司，在銀根緊縮背景下提早出臺(tái)應(yīng)對(duì)措施，東風(fēng)日產(chǎn)的經(jīng)銷商信心十足。

　　今年的SUV市場(chǎng)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，2007年SUV意外暴漲，很多車企聞風(fēng)而動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)上半年有逍客，下半年有奇駿，隨著這些極具競(jìng)爭(zhēng)力的車型進(jìn)入，SUV市場(chǎng)將一片刀光劍影。